大電池如果故障,是完全無法行駛,我在美國的Lexus經銷商上班有10年了,這個問題我還沒有看過。我記得幾年前在上課的時候,講師有提到全美國只有兩部車換電池,一是車禍被撞,另一個是車子泡了水。Lexus曾經拿了一台開了15萬英哩以上的RX400h計程車做研究,發現電池的蓄電容量只比新車少一點。所以會壞的機率很小。而且大電池還比全新的變速箱便宜
jimmyt20 wrote:講師有提到全美國只有兩部車換電池,一是車禍被撞,另一個是車子泡了水...(恕刪) 乾脆說一台還沒做出來, 一台已經報廢了.這種是業務拿來騙人用的話術, 在業界還被騙就很不應該了.在油電車社團, 三步五時有車主換大電池, 根本司空見慣, 尤其是CH掛得特別早.美國人自己也有統計油電車的大電池更換率.Prius大電池損壞率很低, 11年5%, 還是前前代.但還沒有誇張到都不會壞.電池要用得久, 就要減少它過度放電的機會.沒有暖車習慣就重踩, 怠速吹冷氣一直強起充電, 都很容易減少電池壽命.但是業務不會跟車主說.
jcchiou wrote:乾脆說一台還沒做出來...(恕刪) 這位大大,講話沒有必要那麼嗆吧?樓主提出問題在討論,你有持不同意見,可以拿出來討論,不用那麼憤慨啦。您也在業界嗎?我相信美國Lexus總公司的講師,他沒有必要騙我們,如果被打臉,會是很嚴重的問題。既然你提供了一張截圖,08年是0.5%,10年降至0.1%,代表Toyota的電池品質很好啊,而且我有說壞的機率很小。我要澄清一下,講師所提到兩個個案是不在Lexus保固範圍內所賣出的電池。你提要減少過度放電的機會,這句我不太懂耶!
不管ES300h的電池狀態如何,反正我已經訂車了而且車子也即將到港,後悔也來不及! 想到嘉偉哥也曾經開過同一台車而且他目前好像也是開同廠牌的油電車, 我只需要安全且省油的車,ES300h看起來還蠻適合我的, 我以前沒開過油電車,所以不了解油電車中大電池的運作(例如: 大電池不運作的情形下,車子是否能運行?). 如果可以靠汽油引擎持續運行, 至少還可以將車開到原廠進行維修. 謝謝大家的意見.
無奸不成商, 誰說不能用騙的?油電車的妥善率如果能攤在陽光下, 消費者自然會根據自身風險接受度選擇要或不要.原廠如果刻意隱瞞數據, 大家又看到車主一個個跳出來說自己大電池壞了, 換電池還很貴.反而造成油電車推廣的障礙.電池過放過充, 都是減損壽命的殺手.油電車的設計, 是讓大電池在40~80%的電容區間充放.如果經常讓電池跳出這個區間, 自然壽命會減少.不過油電系統故障, 並非都是電池壽命終了, 也有的只是接觸不良.但是原廠不會幫你修, 只會要你換新.PS.10年降至0.1%並不是說新車比較不會壞, 而是因為只觀察了三年(只統計到2013年)
jimmyt20 wrote:這位大大,講話沒有...(恕刪) 不是講師胡謅,就是Lexus水土不服?去問問三代GS450H車主吧!更換大電池的比例會嚇著您...周遭3位08年GS450H友人更換大電池比例....100%
光在 01 上可以找到換大電池的數量(不是撞壞的喔~~)就遠超過你 10 年看到的數量你是認真的嗎 ?jimmyt20 wrote:大電池如果故障,是完全無法行駛,我在美國的Lexus經銷商上班有10年了,這個問題我還沒有看過。我記得幾年前在上課的時候,講師有提到全美國只有兩部車換電池,一是車禍被撞,另一個是車子泡了水。Lexus曾經拿了一台開了15萬英哩以上的RX400h計程車做研究,發現電池的蓄電容量只比新車少一點。所以會壞的機率很小...(恕刪)