提到Lexus你會想到什麼，除了日系豪華品牌，更多的應該是舒服、好開、高級、和風之類的感覺，也確實這間日本車廠在上述幾個特點的著墨都相當用心，也因此有著一眾死忠粉絲支持，但也不免會讓人覺得有些老派，屬於有一定年紀以上的客群才會選擇的品牌。當然Lexus自己也知道這樣的問題，因此近年來他們積極的往年輕族群著手，所推出的車款也都有朝向個性、運動化一點的方向前進，而現在所推出的LBX，則是捨棄了品牌過往的所有包袱，完全為年輕人、小情侶所打造的專屬車型。
外觀討喜先不說，LBX不到4米2的車長就是Lexus品牌在國內最緊湊的選擇，售價自然也會是最親民的存在，前座導入了自家最新款的內裝配備，包括新世代的車載系統與數位儀表，雖然中控螢幕僅有9.8吋，但看看本車的車格與空間，這樣的尺寸真的剛好而已。但是麻雀雖小可五臟俱全，LBX在操作上相當直覺，前座整體的質感也對得起品牌之名與售價，反倒是後座則像是瞬間降級，不僅空間不足，質感也與前座有著不小的落差，也讓我們確定了，LBX就是為了單身或雙人而生的車款。
另一個佐證我們說法的關鍵，便在於本車的行李廂空間，此等車格竟然可以繳出400公升的裝載容積，想想看大上一號的UX也僅有368公升的容積，也可以推斷原廠是為了行李廂刻意縮減後座空間，讓小情侶出遊時可以更為便利好用。
而真正讓我們對LBX另眼相看的還是它的動態表現，不過要先跟各位報告一件事情，LBX採用的是TNGA底盤，並非如國產Yaris Cross的DNGA，因此有人說這兩部車是換殼，這樣的說法並不成立，反倒是日規與歐規的Yaris Cross，才是真正意義上的血源兄弟。LBX一改Lexus常態，用上了極為硬朗的懸吊，搭配緊湊且扎實的底盤，行路質感已非日系豪華的軟調設定，反而更像是歐洲的掀背鋼砲，路面資訊清晰豐富，碎震感受也相當明顯，都是以往我們在Lexus上從未有過的體驗。至於本車堅持傳統的地方，則是在於轉向手感與指向性方面，轉向手感一如既往地輕手，也沒有運動模式加重手感，指向性也過於模糊，因此初次體驗總會覺得有些衝突，彷彿轉向與底盤是不同的車款，不過一旦習慣過後，LBX還是可以帶給我們出乎意料的駕駛樂趣。
動力部分LBX搭載的是1.5升三缸Hybrid系統，也是Lexus首度採用三缸小排量的油電混合設定，因此本車才可以繳出僅次於Prius PHEV的平均油耗，26.4km/L的成績確實了得，再搭配1.5升排氣量所享有的稅金優勢，或許真的是國內持有成本最低的一部豪華小型SUV。由於有著馬達的加持，再加上豐田一貫的油門調校，LBX起步依舊輕快，踩下油門動力隨即輸出，絲毫不拖泥帶水相當暢快，完全感受不出本車僅有136匹的最大綜效馬力，當然當速度起來之後，中高速域的的加速表現便沒有這麼突出，但這也是預期中的事了。
簡單來說，LBX是一部最為反骨的Lexus，但這樣的反骨與其說是特立獨行，我們認為反倒是刻意為之，就是要貼合市場的年輕族群，也將品牌的定位變得更加年輕化，這樣一來或許才是正確的選擇也說不一定。
