[田宮四驅車] MINI 4WD SUPER XX CHASSIS EVO.1

我想田宮四驅車是陪伴六、七年級生度過童年的一個大玩伴

拿著自己心愛的車子，跟身邊的同學挑戰(尬車XD)
輸了就急著想換更快的馬達、充更飽的電，結果車的飛的希哩嘩啦，撞得破破爛爛的
(這是最近看到附近的小鬼心中的感觸XD)

不過這群小朋友長大之後，車子不再只是對決的工具XD

更多的是童年的回憶

而田宮或許看到了這點，將車子出品的方稍微調整走精品或限量的路線

順勢就出了幾款EVO系列~~

分別是MS底盤、VS底盤，以及最新的SUPER XX 底盤

下面就是小弟簡單的開箱介紹

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一、外盒


雖然盒子還是像以前200元那時候一樣的大小，不過盒子看起來精美多了




背面有有稍微講解本車的內容物~其中有一些市面上買不到的東西




"開箱"XD




內容物一覽~
以下會針對幾個比較特別的零件做介紹



1.補強底板：
為本車的賣點之一，在出前一台VS EVO就有類似的零件
在前一台車的主要功能是強化底盤的強度(VS底盤時在是太脆弱了XD)
不過在本車之中強化的功能倒是沒有這麼強調，畢竟X系列的底盤本身強度就不錯了




我想蠻大的重點是有多設計幾個孔位來安裝制震銅求
就如上圖側翼凸出的兩塊部分
另外一提的是，這個底板也支援舊版的X底盤




2.Carbon後翼：
雖然我不是學物理材料相關科系
不過我知道Carbon比起以前小時候所玩的玻璃纖維補強板
質地還要輕，且還要堅固
可能鎖上兩層普通的玻璃纖維補強板，強度還不及一片的Carbon
雖然如此，不過此類的田宮零件比起其他算是所費不貲XD




3.19mm培零導輪：
我想對於玩四驅車來說，導輪可以說是舉足輕重的零件
導輪的型式與順暢程度，往往影響了比賽的成敗
以往19mm的鋁製導輪在田宮的比賽裡可能不常用到
我想原因可能在於它那圈橡皮O環，雖然橡皮可以提供一些導向性、穩定性，但也耗損了一些動力輸出
近期則有出"低磨差"改良導輪，將原本O環的地方，改成材質較硬的塑膠
不過這類的導輪強度不是很足夠，如果沒有注意的話，即便是擺在尾翼，也很容易撞變型




而這款導輪剛好克服了"強度"與軌道壁接觸面的"硬度"
大大提升19mm過彎的順暢與耐用!!





4.字胎：
仿一般車子輪胎上的商標
上面還有"SUPER XX CHASSIS EVO.1"的字樣





5.藍色電鍍墊管：
搭配本車的車色




6.平頭螺絲：
這類的螺絲一般的田宮零件是買不到的，只有EVO車系才會使用
為了可以鎖底板藏螺絲頭所設計的


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二、簡易安裝




準備好工具來安裝(建議)
剪鉗
螺絲起子
田宮用的扳手*
攝子
橡皮套**
小槌子

*:我想田宮它是假設每一位玩家都很PRO就是了，有螺帽這個零件卻沒有附扳手XD
**:盒車內有附





1.輪子
首先呢~先幫輪子平均的壓一壓暖暖身，才比較容易套入車框
注意的是，輪胎有無平整的套到底
右輪為誇張的錯誤示範XD



2.輪軸安裝
不蓋各位，盒車之中最難裝的好的部分就是這裡
首先呢，先把先將輪軸的六角對準輪框孔的六角
輪軸有一點斜斜的導角，稍微輕用手調整一下就可以對準
再用鐵鎚，以垂直的角度輕輕的敲入孔中





再將會通過輪軸的零件：開關*、齒輪、軸承放置好
用剛剛敲好的輪軸貫穿過去

*:X系列底盤比較不一樣的是，開關要再輪子安裝前就放好
忘了放的話就要重新拆掉輪框在裝(小弟本人還蠻常犯這個錯誤XD)




另一個關鍵來了
另一輪安裝的方法，如果用鐵槌敲的話，輪子不見得會正
這時就要用徒手壓的方式壓入
這裡的技巧在於，施力點再輪子的中心點，靠在平整的表面上作業
也是一樣，慢慢的壓入




轉動輪子試試看
如果輪子沒有晃動的話，恭喜你輪子是正的
如果有晃動的話.......恭喜你，下次再接再厲，就先暫時接受它吧XD





後輪的施工方式與前輪大概相似
別忘了把東西都放好再來玩輪軸串燒




3.傳動軸
原廠的傳動軸不可能非常的精細
多少會預留一點間隙~~如上圖
間隙可能會影響到車子的順暢
如果傳動軸的齒輪間隙太多，可能會多到磨到冠齒*，而導致減損動力
所以要自己稍微的調整


*:一般這樣的情況比較常發生在玩一段時間的車子上
往後會介紹如何加工



方式是用鐵鎚輕敲
盡可能的敲到剩一咪咪的空隙，但它還能轉得很順暢
那就成功了






4.開關蓋、馬達蓋等~
大致上做到這裡，車子本體也完成差不多了
有人可能會問，怎麼沒有要上油呢?
我會建議車子先做"磨和"再上油
比較大的原因是讓傳動軸能磨和順應這個底盤的傳動溝槽
另一點是在上油之前聽聽看車子的聲音，如果是不正常的聲音，
可能代表某些地方安裝不夠細緻，可能需要拆開來檢查或重新安裝
至於上油的點，小弟想在下次改裝介紹的時候分享





5.補強底板
按說明書指示，先所四個孔
這裡建議鎖螺絲的時候要精準一點，確保螺絲都是垂直的鎖入
且四隻螺絲到最後再一起鎖緊
以避免螺絲沒鎖好導至底盤變型




6.前翼
建議先鎖中間的兩隻小螺絲，以方便固定補強片
兩旁的螺帽才能確實的鎖下去
因為前翼本身有個角度，這裡螺絲會歪是正常的*

*:因為螺絲會歪，所以打算事後的改裝就只用普通的螺絲鎖就好






裝好防傾桿之後，在螺絲頭鎖上小豆豆防止刮傷手&軌道







7.尾翼
這款尾翼的賣點除了它本身的材質之外，較多孔位的支援也是一大的特色
一般常用的大概是9、13、19mm這三種規格的導輪
另外再增加11與17mm的位置




8.制震銅球
玩田宮車與一般的軌道車不同的是，多了一項技術跳躍的挑戰
這個底板的設計剛好支援鎖制震銅球的位置點
不用再煩惱該怎麼鎖了!!XD


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三、成車照

小弟這裡就簡單的拍幾張完成照









原本就是低重心的XX底盤，加了補強底板之後重心變更低!!


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四、下回預告



我想看到這裡，多少能感受到這台車的與眾不同
畢竟它提供了很好的改車架構，以及一些市面上沒有單賣的零件XD

不過更多的感覺是還有很多的加強空間~
下回就針對這裡做補強計畫
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