屏東通訊行女員工命案發生前,兇手已經曾經多次騷擾被害女子。
屏東挖眼案發生前,兇手已經是當地頭痛人物。
長榮大學女學生命案發生前,已經有人報案但是沒人理。
台中捷運工地坍塌四死命案發生前,大家施工就沒在管制交通。
然後台鐵普悠瑪意外發生前,台鐵就有關閉超速警報的案例。
台鐵太魯閣號死49個之前,工安跟台鐵在前面兩項都沒改善下發生。
2017中和違建被縱火死9個,台灣就一直存在生活條件不佳且沒有防火觀念的建築。
這種因為經濟狀況不好需要住集合式住宅,更不可能有錢解決放火防災,最後發生更大悲劇。
還有更大的,台灣交通死亡每年三千人,總數比日本高,跟韓國相當,但是他們人口都是我們數倍以上。這也是我們長期漠視交通規則的下場。
有人推是人民自己不重視,有人推給政府。
抱歉,兩黨都執政過,以上問題沒人想認真解決,再說,政府也是人民組成,說回來問題還是在自己。
收到罰單或被檢舉比在路上差點被路殺還生氣。
要求做好工安跟公安就說這樣沒辦法工作。
警察平常巡邏也只是另一種打卡行為。
家裡環境安全這種事過了三天後,從政府到人民就全部忘光。
這個社會就是如此!
一個窗戶全部破光也沒人發現的社會!

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文章段落

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goodversion wrote:
台中捷運工地坍塌四死命案發生前,大家施工就沒在管制交通。
然後台鐵普悠瑪意外發生前,台鐵就有關閉超速警報的案例。
亂講,你講之前要查證
不要用自己的印象
台中捷運不是管制交通的問題
台中捷運吊裝鋼箱樑沒架設「支撐架」又提早鬆掉吊繩,導致曲型鋼箱樑因重心偏移而倒塌釀災。
且未在夜間施工
news.ltn.com.tw/news/society/paper/888317
台鐵普悠瑪可以參考黃國昌質詢影片
台鐵在外界質疑下,將主風泵拆開,果然發現前方進氣、散熱處有許多雜草,中空絲膜也疑似碳化燒掉。
李綱指出,正因為主風泵的中空絲膜受到油汙髒化斷裂,因此容易散熱不良,導致溫度很容易就超過上限攝氏120度,也讓這套系統為了避免燒掉,就會停機。而事故列車上雖有4個主風泵,但當時僅剩2個主風泵可以正常運作,也讓壓力填補不及,產生動力時有時無的問題。
www.rti.org.tw/news/view/id/2060888
把我加黑名單是你心術不正!


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