到底是潰縮設計,還是投機取巧呢?http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5NjEyOTQxOQ%3D%3D&mid=200381337&idx=4&sn=fd92c4baba426f97bc761f2ee9efb4e5&scene=4#rd
冠孜 wrote:到底是潰縮設計,還是...(恕刪) 這篇我前幾天也看過,可視裡面說偷料的"日本車"說真的在美國都還賣的不差,而美國人怕死也是公認的能在美國賣的動的車款,安全性應該不會太糟吧~一樣的車型,在日本美國跟在大陸.....會有啥不同大夥心知肚明吧.....這到底是日本原始設計的問題還是到中國要"在地化"所產生的問題呢??
絕對是"在地化"的問題,日本車設計不會這麼脆弱台灣也有這個問題,設計圖一到台灣台灣的設計師就會試著去偷料,讓成本降低,再賣給大眾但是又不會反應在售價上,只是讓商人的口袋裝的更滿而已大陸的問題可能是偷得更兇而已,因為他們需求量大在地生產的零件更多,更好偷,更敢偷而已當一台同級進口車車價,可以降到跟國產車差不多時我想沒道理去買國產車,難道只為了電子花車的配備嗎???
每一次的事故的車損程度取決於車速,撞擊角度,甚至還需要考量實際車重(當時車上坐了幾個人)。車體結構和鈑金狀態當然也是主因之一。中國大陸一天要發生多少車禍,隨便撿也可以撿出來一拖拉庫的日本車吃癟的照片。媒體要引導輿論,不需說謊,只需選擇性報導,這在台灣媒體上也不少見。不要命的時速100去撞墻撞電線桿,你看看安全評價幾顆星的能夠救他一命?不管開的是啥車,小心謹慎才是王道。
每個車廠賺錢的利基不同設計出來的東西就不一樣像車前後的保桿燈具等等的零件能撞一下就開口笑或壞會更好賺如果該廠車体是做的很牢靠型為了要賺錢就要改從其他地方賺回來這時零件妥善率自然會比賺車体錢的車廠差有一直修不完的口碑就很正常不然他賺什麼拿什麼發薪水為什麼日本車能賣的好滿意度高因為他賺的不是強迫取財而是車禍維修的風險財也就是說車是拿來撞的不是回廠修的才是日本車廠獲利來源這就跟一個笑話差不多老醫生醫了二十年的咳兒子一下就醫好後被罵供你成醫的錢那來的
roywan1971 wrote:每一次的事故的車損程...(恕刪) 你說的是沒錯但是你感保證大陸賣的ALTIS是跟美國版的一模一樣安全嗎?如果無法的話你的話就有爭議先不論大陸有沒有偷料看那個照片車子該有的防護跟鋼骨部分一點防護力都沒有車子是被削掉的整台車左半邊幾乎都不見了並不是撞擊上去後車子鈑金只是內凹進去這樣你還能說你說的事情的話那只能說你對大陸這些車還真有信心
早期合資廠時期,偷工減料已經不是啥新聞了...像樓主連結裡那個廣州本田雅哥新娘車斷成兩節那個案例超有名現在日資慢慢收回直營(或降低陸資持股比率),品質比較有改善啦~但是大陸人做事情...你也知道的設技師有時圖這樣出,下面的人不一定會照這樣採購啊~~