來開一串求分享各位大神愛車的 Level 2 使用心得與分享.

系統名稱: LSS+ 3.0
最常使用的地點: 高速公路, 快速道路偶而, 不太敢在一般道路開啟.
覺得最棒的地方: 開得比人還要置中 and 穩定(速度一致), 路面標線清楚的時候, 開啟 Level 2 真的很享受.
曾遇到的危險狀況: 印象中有兩次
  1. 一次是早上7:00/8:00可能太陽比較平射的時候, 然後前方車子比較低, 白色車子, 發現怎麼系統視窗前面沒有車子, 明明車子就正在前面 and 沒有減速靠近. 真的嚇一跳.
  2. 第二次, 過年從南部開回台北, 到三峽那邊晚上下大雨, 突然抓不到兩側標線, 也是嚇一跳, 因為就開偏出去, 還好都沒打瞌睡, 及時發現.
覺得可以改進的地方:
  1. 專屬ACC視窗有夠小, 不知道在省什麼
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2024 CX30 如遇到無標線抓前車的狀況 方向盤轉動角度超小 沒什麼用 而且要休旅或貨車效果才會好一點 希望原廠能改進 其他都很滿意👍
5AU 乘客認證,開的比我好 😅😅
EyeSight 4.0 讚讚!!
audi Q3
我覺得OK
系統名稱: 5AU
最常使用的地點: 高速公路80%, 快速道路20%
覺得最棒的地方: 設定操作直覺、儀表資訊顯示充足,可以透過開隱藏增加打方向燈自動切換車道,或增加免摸模組解放雙手(但還是要看路)。
曾遇到的危險狀況: 晚上豪雨行駛在高速公路上,因能見度10公尺不到,只能打開輔助行駛,偶有幾次自動取消車道置中。
覺得可以改進的地方: 加/減速力道太過躁進,當時速和設定速限相差30以上會有過猛的加速;當距離前車較近開啟輔助駕駛時會有急煞感。
5AU

反應速度快
加減速非常線性(乘客體感舒適)
LSS+ 3.0新北64有個比較大的大彎,
網路上看功能介紹應該要能減速過彎,
但每次我都等不到系統介入就怕死先踩煞車減速
截至文章發佈時間,這功能 (ADAS) 僅止於輔助,當然輔助有分能力好壞,可靠度好壞,系統還是無法完全避免多變的路況、天候所造成的危險。常見的例子是緩撞車,專心且視力良好的駕駛人會閃避,但是ADAS沒辦法。所以,這套系統很好,能幫很多忙,但是別要求它幫「所有」的忙。


剛好看到車訊有分享各廠LV2的實駕過彎情形
號稱很很不錯的福特和特斯拉LV2,很意外的並沒有這麼可靠
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