車子上的前煞車卡鉗是對四仿B,因為煞車太利,拉桿行程太長會壓到手指而且前面一大段是空的所以想去給人調整一下看能否改善,去了漢口路四段大家推薦的車行給他換機油順便調整一下,詢問有沒有光陽原廠機油,店員回答沒有然後推薦店裡面用的油給我,換了一罐寫著united MX 10w40四百塊,然後詢問是否可以幫我調整煞車,員工回答你這個改裝的本來就是這樣啊,一點想看的意思都沒有,然後我就到網路推薦的另一間忠明南路去了
老板很熱心的幫我調整了卡鉗,解決了煞車行程過長問題,並解釋裝的人當初碟盤沒有置中,調整完煞車後跟他們說起步會抖幫我檢查傳動,接下來換員工接手,拆開後檢查完跟我說皮帶有點薄應該要換,我看了一下皮帶無裂也沒什麼磨損但我還是相信專業,決定換吧,員工說普利珠磨損,看了是真的有磨損,也是換吧,離合器說蹄片磨平了要換,問我要不要換好一點的,拿了一組零四離合跟碗公出來,結果裝上去碗公太大卡住,又拿了另一組黑色盒子上面只寫了鍛造碗公四個字看不出什麼牌子,皮帶1200,離合器加碗公2500,普利珠300,調煞車200,整個過程都有跟我報價詢問是否更換態度也不錯所以我就同意了。
回家後在停車場發現前碟煞有尖銳摩擦聲傳出,架中柱把車頭抬起來嘗試轉動前輪,發現阻力挺大的,用一般力道去轉只能滑個1/4圈吧,在調整前都是很順暢的這我很確定,馬上騎回去詢問,員工聽完後用手轉並說只有一段特別緊又再去問老板,老板說碟盤跟卡鉗快壞了,員工說可以先磨合看看,因為碟盤有點歪,應該磨一陣子就會比較好,不然就要換碟盤了。聽完我就回家再看看情況了
這邊想問一般正常卡鉗來令片會在未按煞車的情況下貼著碟盤嗎?因為他有給我看他們店裡改的車前輪也是有點阻力感覺來令貼著碟盤,不過我的車感覺更嚴重阻力更多,碟盤也是有些歪不過感覺很小,因為我覺得轉一圈輪圈很難感覺哪裡卡更緊,而是都很緊。
請對著卡鉗視線可以看到來令片與碟盤處拍張照
碟盤置中,原廠卡鉗與改裝卡鉗差異
此篇也差不多說法
碟盤是不是歪的
你轉動輪子想辦法固定一個「視點線」看碟盤是不在「視點線」上左右偏
更科學一點使用「千分表(規)」測試擺幅....................
請多做功課吧
這個說法不太正確!?

除非嚴重不置中,導致碟盤已去掃到對四卡鉗本體.
嚴重不置中但沒掃到對四卡鉗本體的最大風險:來令快吃光的時候,單側活塞沒被油封包住而漏油無剎車.
對向卡鉗活塞推出方向如果沒跟輪軸平行(跟碟盤垂直),
實際上路千公里內就很容易夾歪碟盤與來令嚴重吃斜面.
這通常是卡鉗轉接座垂直度不佳,少部分是卡鉗公差,少度部分是前叉垂直度不佳.
來令片會微貼碟盤,
只要無以下狀況都可無視:
1.高速重壓煞車時龍頭不抖動...抖動(但拉桿無感)通常已微歪盤.
2.低/高速輕壓壓拉桿時不忽鬆忽緊...忽鬆忽緊(拉桿偽ABS跳)通常已大歪盤.
3.低速輕壓拉桿滑行時煞車力道不忽緊忽鬆...忽緊忽鬆(但拉桿無感)通常是盤面摩擦係數不均,可以不處理,不太影響重煞車.
dis770709 wrote:
車子上的前煞車卡鉗是對四仿B,因為煞車太利,拉桿行程太長會壓到手指而且前面一大段是空的所以想去給人調整一下看能否改善
很正常
如果改卡鉗 , 沒換總磅 , 會變成力量放大 , 但是行程變長
而且沒得調整
(口徑就是固定的 , 放大倍率固定 , 當然行程就是長那樣)
dis770709 wrote:
老板很熱心的幫我調整了卡鉗,解決了煞車行程過長問題,並解釋裝的人當初碟盤沒有置中
煞車行程過長是如何解決的實在很想知道
(該不會是直接在拉桿推進的地方墊東西吧??? , 那當然一直在夾住的狀態)
另外 , 碟盤沒有置中 , 當時改卡鉗時有換盤子??? , 如果沒有 , 那應該叫 "卡鉗沒有置中" 才對
雖然現在卡鉗座很好買了 , 可是安裝時還是要看一下 , 卡鉗座的公差再加上原車的公差 , 有時就會變的誤差 , 可是這跟拉桿行程無關
dis770709 wrote:
這邊想問一般正常卡鉗來令片會在未按煞車的情況下貼著碟盤嗎?因為他有給我看他們店裡改的車前輪也是有點阻力感覺來令貼著碟盤,不過我的車感覺更嚴重阻力更多,碟盤也是有些歪不過感覺很小,因為我覺得轉一圈輪圈很難感覺哪裡卡更緊,而是都很緊。
噗..............
原因很多 , 整套還原再一個個改上去才試的出來
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