Luxgen S5尾燈形狀和Lexus九月新車怎麼那麼像,事實上連側面也很像。

前言:請大家不要太在意比較問題,高檔車有高檔車門檻,這是完全不同的兩個級距,很難超越。

先搶先比較看看,是不是真的非常像。
Luxgen S5尾燈形狀和Lexus九月新車怎麼那麼像,事實上連側面也很像。
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側面也非常像
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最早加入01是因為無意中在網路看到了Luxgen這個新品牌,查詢結果許多文章都來自01。

因此我就在2009年12月7日註冊成為01的會員,而在登記註冊的5天後就在Lexus版發表了第一篇文章。
2009.12.12<<<環保考量,GS系新車可能提供2500c.c.款入門車嗎?>>>

因為那時我是Lexus車主,會查詢Luxgen單純是好奇,我那時是不知道,也不考慮Luxgen的。

所以第二篇發文還是在Lexus
2009.12.22<<<Lexus追夢人!藍色Lexus>>>
Luxgen S5尾燈形狀和Lexus九月新車怎麼那麼像,事實上連側面也很像。

雖然Lexus車主已是2年多前的事了,但我的業代始終電話、簡訊不斷。

我雖已清楚表示暫時不會考慮Lexus,但一番盛情總是難以推卻。

所以選擇暑假的最後一天(8月29日),開著Luxgen MPV載著兒子、女兒去看Lexus。
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女兒還是帶著她心愛的草泥馬
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Lexus的新車展示中心真的很明亮、很氣派。
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強力推銷的新車有特別的專屬平台
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客戶休息區比之Luxgen的還要豪華舒適
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既然來到了Lexus,趁此機會比較一下Lexus與Luxgen,雖是雞腿比XX,但好的地方真的可以參考改進。

譬如車門把的感應開啟,Luxgen就相當low,還停留在按鈕階段。
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Lexus已進步到觸感開啟,相當高級。
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Lexus方向盤的功能多,質感佳且好看。
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Luxgen S5的方向盤則比MPV及SUV進步不少,但還是比不上Lexus。
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而且Lexus還配備時鐘,這個部分Luxgen全車系通通都沒有,建議Luxgen可以提供這個實用的配備。
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不過,Lexus的導航畫面真的不怎麼樣。
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而且需滑鼠操作,雖然上手以後就變簡單了,但感覺還是不太直接。
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Luxgen的導航畫面比較好看容易判讀
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在Luxgen S5上已修改為觸控操作
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Luxgen S5準車主可以高興的是,Lexus GS及9月10日將發表的某車款,後座空間並沒有特別突出。
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可惜的是Luxgen S5竟然沒有後座出風口(受前座前移影響,所以感覺空間比較大,事實上沒那麼寬)
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除此之外,大家看法相同,尾燈都超級像。
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不過,Lexus的車頭真的比較霸氣(9月10日將發表的hybrid新車報價21X萬)。
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Luxgen S5的車頭則沒那麼突出顯著。
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而且Lexus的頭燈真的比較科技,比較炫。
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Luxgen S5則在進步趕上中
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最後比較一下側面外型
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駕駛座比較
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說說看,您喜歡那一款造型?!

對小孩而言,看車真的有看沒有懂。
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還是吃著冰
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玩遊戲比較實在
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hcpine76 wrote:
Lexus GS及9月10日將發表的某車款,後座空間並沒有特別突出。

頭香~~!!9/10發表的是ES吧~~~~~
LR Freelander MK1 SE 2.5 V6 /YAMAHA Cygnus X FI

jason0514 wrote:
頭香~~!!9/10發表的是ES吧~~~~~
請jason0514大大點看看您的評分,您答對了。

這是一款C/P值相當高的車款,會強烈吸引買家,喜歡Lexus的朋友可以好好考慮這部車。
hcpine76 wrote:
請jason0514大大點看看您的評分,您答對了。

這是一款C/P值相當高的車款,會強烈吸引買家,喜歡Lexus的朋友可以好好考慮這部車。

謝謝hcpine76 大的給分
主要是因為最近有比較注意ES的新聞
不然說老實話外觀跟GS如出一轍,要分還有點難度勒
LR Freelander MK1 SE 2.5 V6 /YAMAHA Cygnus X FI
jason0514 wrote:
謝謝hcpine76 大的給分
主要是因為最近有比較注意ES的新聞
不然說老實話外觀跟GS如出一轍,要分還有點難度勒
GS在台灣一直賣得並不好,或者應該說Lexus的GS系列是集團中花費相當多的資源,但獲得回報比較少的車款。

這次Lexus特別加強了GS的操控,頂級型甚至有四輪轉向的最新科技。

不過,現在看來料多實在的還是前驅的ES,2500c.c.加Hybrid比GS250入門款還少10萬,可以預期許多準備入手GS250的客戶會轉單到新ES的Hybrid車款。

我真的是因為盛情難卻而在成為Luxgen車主後,第一次走進Lexus展間,意外發現Lexus新車尾燈怎麼和Luxgen的S5這麼像。

不知道為什麼Luxgen S5不提供後座出風口,以不輸GS及ES的後座空間,少了出風口,一下子讓S5失分許多。
這次Lexus特別加強了GS的操控,頂級型甚至有四倫轉動的最新科技。

H大,您說的應該是四輪轉向吧,輪胎本來就是要轉動的呀~~

paulshbo168 wrote:
這次Lexus特別加強了GS的操控,頂級型甚至有四倫轉動的最新科技。

H大,您說的應該是四輪轉向吧,輪胎本來就是要轉動的呀~~
對!對!昨天型錄忘了拿回家,只是憑記憶寫下來。

謝謝paulshbo168大大,我已經更正了,並給您加分。

若單純只能選擇GS旗艦及ES300Hybrid,我會選ES300,四輪轉向除非開的很激烈,平常真的用不太著。

不過,單純賞車,最近是真的暫時不會考慮Lexus。

Luxgen阿莎力一點,S5若能有個小時鍾(選配也可以啊),再加上定速及後座出風口,那真的就太美好了。
小朋友好可愛!!!!!

草泥馬也很可愛!!!!!!



hcpine76 wrote:
先搶先比較看看,是不...(恕刪)
paulshbo168 wrote:
這次Lexus特別加強了GS的操控,頂級型甚至有四倫轉動的最新科技。
H大,您說的應該是四輪轉向吧,輪胎本來就是要轉動的呀~~


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http://newcar.u-car.com.tw/mook_article.asp?modelid=105&articleid=170

新一代GS車系F Sport版本車型專屬的LDH (Lexus Dynamic Handling System) 智慧型動態操控系統,為Lexus的智慧型動態操控系統,能同時整合DRS (Dynamic Rear Steering) 後輪主動轉向系統、VGRS (Variable Gear Ratio Steering) 可變齒比轉向系統及EPS(Electric Power Steering) 電動輔助方向盤,透過電腦與無數感知器來協調方向盤轉向角度和前、後輪間的關係,給予駕駛人更直接、敏捷的路面回饋,提供從容自信的操控體驗,且讓GS450h F Sport成為全球第一輛配備4輪轉向系統的Hybrid油電混合動力車型。



DRS後輪轉向系統的作動原理,則是可監測車輛行進速度、左右移動、轉向角度、速度及橫向G力,計算出後輪所需的轉向角度,在時速80公里以下時,讓前、後輪的轉向角度相反,提供更靈敏的彎向性;當時速超過80公里時,則使前、後輪的轉向角度一致,提供更穩定安全的操控。
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