我家隔壁一直是裕隆的協力廠商,之前luxgen suv 車身的切割展示也他們做的

看起來sandon車門鋼梁還好

luxgen 的結構展示
luxgen 的結構展示
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的確看起來還好,SUV的就很粗勇....
個人覺得車商會提供結構,應該代表很不錯

跟SUV比不太適切吧,畢竟不同等級

應跟其他1.8、2.0的房車比較

沒看過其他車子的結構,所以高下無法立判

也不希望我的SUV發揮大鋼樑的功用,因為不要有意外最好

納廠的車子油耗沒比其他車廠突出,所以安全應該會是強調重點

如果有熟悉車體結構的網友,協助剖析一下吧
pony55000 wrote:
個人覺得車商會提供結...(恕刪)


中小型車門一般是中.低兩道

高得那一道不一定會配

因為通常對方車頭撞不到這麼高

或是遷就車門內的升降機構,中間那道放很低


也有只放一道(從中側斜放下去的)

不過現在應該都很少車只放一道補強了


一般這三道都是高張力鋼板(5XX MPa)~超高張力鋼板(980 MPa)的配置,如果看得到管類,那隻管都是超過980MPa得


但後行李箱倒有點奇怪

看得到行李箱側壁連結支撐壁與潰縮塔的折形補強.潰縮塔跟後面的支撐壁補強,可是後內鐵沒看到?

不知道是沒裝還是沒有?
重新檢視圖後

發現他有裝美規鋁質前內鐵

所以恐怕後內鐵是沒有的?...
拿足足輕她兩百多公斤的altis來比,

你就知道她有多粗勇了...



另外我知道的是

她側邊鋼梁是1080mpa的高張力鋼材

最下面那隻是1600mpa的超高張力鋼材...


唉~可惜國產車階級懂得欣賞的少之又少.....
喔~~我忘了還有同樣偷很兇的

伊勒挫...
納廠的車子雖然都偏重,油耗也不出色,但在安全上應該比較同級車可靠不少
neo80184 wrote:
拿足足輕她兩百多公斤...(恕刪)
說穿了。 原料高漲的今天。

每公斤的鋼鐵材都是錢。

車重就代表偷料的成度低,比較物有所值。

妥善率也許贏不了大品牌。但是撞擊安全性可能就贏很大。
還是上路碰撞比較OK


神車 VS sandon

兩台對撞 就知道了
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