26分

樓主

個人積分：26分

文章編號：38156300

無責任幻想_台四線建輕軌捷運，連接機場到桃園火車站

各位01好朋友，

台四線容易塞車大家都是知道的，
這兩天大賣場的開幕盛況，也上了新聞，
在車陣中，我不禁幻想若是在既有道路的基礎，
做一條輕軌捷運連接桃機跟桃園火車站，
再由機場捷運通到台北，
這樣的架構不知道是不是會有無法克服的限制導致無法實現?

又若是成真...
桃園房地產會否有更充足條件來與新北市做比較?

以上純屬塞車無聊時的發想，
請各位好朋友放鬆心情，隨意討論。

2012-08-31 15:52 #1

文章關鍵字

責任幻想機場桃園火車站捷運

bioer

1173分

2樓

bioer

個人積分：1173分

文章編號：38157848

ecohoo wrote:
各位01好朋友，台四...(恕刪)

有一條現在林口線的(捷運棕線)
基本上跟台四線平行

不過....遙遙無期

Inspector

4869分

3樓

Inspector

個人積分：4869分

文章編號：38158396

整個北桃人口集中區的幹道就是台一線和台四線
多年來就靠這兩條馬路在撐
還要謝謝高速公路，許多短程車流都靠國道吸收
現在人不斷增加，但幹道沒有增加
加上國道里程收費部份車流會回流平面道路
恐怕縣府只能呼籲業者不要來桃園展店
不然只怕交通大打結

目前桃園的交通規劃是四十年前鄉鎮產物
不能應付太多人口

住在台北的台中人

4615分

4樓

住在台北的台中人

個人積分：4615分

文章編號：38159476

怎麼會是無責任幻想???
這有規劃過其實當初有一個方案就是
就是將桃林鐵路改建為高架並延伸至機場航廈
火車就可從台北火車站經桃林鐵路直接開到機場

只是後來因為選擇機場捷運而捨棄這個方案
當然了機場捷運畢竟經過許多可開發的"地方"
而西部幹線的交通量已經太大了每天再加個幾十班
鐵路系統或許受不了了

Cobra King

2分

5樓

Cobra King

個人積分：2分

文章編號：38167190

住在台北的台中人 wrote:
怎麼會是無責任幻想?...(恕刪)

我也覺得依桃園目前的人口建輕軌就夠用了，用桃林鐵路既有的路線稍加修改來建輕軌是比較經濟實惠又環保而且建造的金額跟天期都少很多。
我想，除了大台北地區之外，台灣其他都會區的捷運一定撐不起來。最血淋淋的例子就是高捷，再來等台中捷運蓋好也一定是虧錢。台北的捷運可不是每一條線都賺錢，去看看每一站每天的吞吐量，你就會發現哪幾條無法賺錢。
桃園捷運就算今天開工，等到蓋好也許是8-10年後，正好迎接台灣人口負成長跟人口紅利消失的年代，你覺得這樣還會賺錢嗎？

pds1

167分

6樓

pds1

個人積分：167分

文章編號：38172470

桃林鐵路原路線桃園縣府目前應該有規畫要作BRT(通到山鼻站)，

現在財政能力或許BRT是比較有實現可能性的方案，

至於連接桃園火車站與桃機的任務，應該是遙遙無期的桃捷綠線。

Cobra King wrote:
我也覺得依桃園目前的...(恕刪)

HI,BABY

ecohoo

26分

樓主

ecohoo

個人積分：26分

文章編號：69208296

無意間看到以前自己發的文，
如今六年過去了，
桃園交通的大眾運輸系統，
除了機捷開通以外，
區域內的大眾運輸，似乎沒有其他變化。

Inspector

4869分

8樓

Inspector

個人積分：4869分

文章編號：69209130

以桃園的人口數及現況而言
路面電車是最適合的大眾捷運
如果能有專有的路權，不受塞車所擾
就能嘉惠很多學生及轉乘台鐵的通勤族
可惜多數幹道不夠寬，無法在現有幹道上鋪設軌道
即便是想另外闢出專有的路權，在雜亂無章的市區裡，恐怕也不是容易的事

linch50

24分

9樓

linch50

個人積分：24分

文章編號：69209238

"無意間看到以前自己發的文，
如今六年過去了，
桃園交通的大眾運輸系統，
除了機捷開通以外，
區域內的大眾運輸，似乎沒有其他變化"

沒你提醒,還真以為現在桃園狀況,真快已過六年,桃園房價還是依然有得撐..
雙北工作者在桃園置產通勤,交通時間與費用,還有體能,,, 改善交通真難

GDLMTL

59分

10樓

GDLMTL

個人積分：59分

文章編號：69245329

在地上的輕軌嗎?

在桃園不是一個民粹的人拍胸鋪說了算啥都要百年大計地下化的嗎!

無責任幻想_台四線建輕軌捷運，連接機場到桃園火車站

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