由於優化公車專用到非系統等級，無法採用太多的MOE（MOE：績效衡量指標）
於是本次公車專用道的績效衡量只有一種>>>旅行時間
PS.理論等車時間約3分，BRT理論等車時間約4.5～5分（等車時間皆很少，不在本次討論範圍）
由於住家較遠，非台灣大道通勤圈範圍，無法像BRT體檢一樣事必躬親地搭乘
於是本次體檢由PTT BUSTIMES版撈取資料+路過觀察+自己先備經驗+請朋友搭乘四方組成
本文先貼上目前撈取到的資料，搭配先備經驗與觀察
由於資料尚需多重確認，暫時貼出公車專用道西向
▲ 優化公車西向撈取資料
大約2015年5月、6月，自己依照先備經驗思考優化公車的旅行時間長短
當時推得：尖峰旅行時間拉長，離峰旅行時間的結果
根據暫時貼出的這一張圖，推測
1、優化公車專用道離峰旅行時間大致與BRT尖峰旅行時間相等
2、優化公車專用道尖峰旅行時間大致為BRT尖峰旅行時間1.1～1.3倍（全程約慢5～15分）
第二波確認...待續
▲ BRT對照依據
未來辦理程序
若撈取資料OK且無需確認（與先備知識相符），大致可說體檢結束
若需確認，則與朋友記錄資料交互對照
若有疑慮，則於尖峰時間親自搭乘（離峰省略）
