ado016435 wrote:
很多人反對捷運是因為他們根本出國都跟團, 連自助旅行都沒有, 根本連地鐵捷運公車鐵路都不會搭
捷運是百年建設, 絕對是重要的交通建設, 先進國家與落後國家的差異就在時間的管控, 捷運可以讓你精確控制交通時間, 趕飛機不必再提早出門......
外國人初來乍到或我們出國去自助旅行, 捷運或地鐵不單只是交通工具, 更是在地圖上判斷方位的好幫手, 因為車站是不會跑的
另外就是時間效率, 在人口成長率減緩導致消費人口減少影響經濟時, 捷運更是重要的工具, 他讓人們增加消費的機會, 相同時間可以增加去的地方, 假設輕軌已由凱旋站通至鼓山哈碼星), 機場入境後, 跑了草衙道(紅線捷運)再跑夢時代(輕軌)再跑高雄展覽館(輕軌), 再去駁二最後能準時抵達世運站(橘線轉紅線捷運)去參加5月天的演唱會, 在過去, 可能只能去3個地方, 現在可以去5到6個地方消費,這就是捷運的效益, 騎機車趕路是拿命在搏, 更不用說雨天了....狼狽不堪, 開車時雨天就堵車了......停車位也是問題......
基本上多一個交通工具就是多了一個選擇, 只會更進步更方便
沒有捷運, 世運根本辦不起來......, 另外如果沒有捷運, 5月天散場要700台公車, 光是停200台就可以讓世運主場館交通癱瘓動彈不得了
捷運卻可以做到2分鐘內1班車, 一次運走750人, 雙向1個小時內運走4.5萬人......
很多人是人在福中不知福.....
怎每次機場站上下車人數都只有十來人
反而草衙,三多,中央公園,火車站,巨蛋,高鐵 人才比較多
忘了說,現在高捷只有一半的運量在跑,等全運量在跑,車站人數會看起來更稀疏.
umax wrote:
你要不要實際上班時間去站在美麗島 菊轉紅 轉接處看看
除了上下班(課)時段,剩下的時段又如何?
