今天看報紙看到的新匝道
國1鼎金系統交流道-奉行政院核定增設國10東向銜接國1北上高架匝道
本工程高架道路起自民族路西側，往東跨越民族路及鼎中路後下地，再匯入現有國道1號北上匝道，全長約1.1公里。完工後左營、三民區則可藉由高架道路直接銜接國道1號北上匝道，不需再下大中路平面道路（減少大中路車流壅塞），確對鼎金系統交流道暨週邊地方道路交通壅塞之紓解改善，具實質效益。
行政院業於103年5月2日核定「國道1號鼎金系統交流道改善工程先期規劃構想報告書」並匡列經費4.26億元，高速公路局亦已函請高雄市政府代辦設計與施工等相關事宜，預定12個月內完成工程設計與工程環境影響差異分析送審，奉核定後即可辦理發包施工，工期24個月完工。
就是藍色這條
真是白爛到不行的工程，當地人就會知道，
一、民族大中會塞，是因為市區車輛要 南下國一，只能從國10接國一南下，通通擠在民族大中的交流道，通通卡在國10匝道上，然後塞到平面道路、塞滿國十。
二、仁武往榮總平路車輛，要南上國一、東向國十, 只能在民族大中U字型回轉，塞爆兩線道。
三、仁武往榮總平路車輛，要北上國一，只能在民族大中路U字型回轉，堵住下匝道車流，塞掛平面道路
四、國一南下，下鼎金，往仁武、三民，也只能在大中鼎中路U字型回轉、或待轉。
五、鼎金系統，國一北上或南下，都無法下仁武、三民方向，只能塞到大中路
六、鼎金系統，市區車輛只能從國十上接國一南下，
應該要
一、國一南下接國十仁武方向，這匝道使用率低，可以一分二，做一條直直往前，接到鼎力路。（綠色線）這樣一來，國一南下大中路、鼎中路口的車就可能禁止左轉。
二、國一北上，接國十的匝道，可以做一個匝道下鼎力路、或國十下方的澄觀路，塞在國十下榮總匝道的車會再少一半。（粉紅色）
三、國十接國一的匝道，可以做一個匝道，接鼎力路，對接鼎力一巷，（黃色）
四、大中路接國一北上匝道，做一個接國一南下匝道（紅色）
五、澄觀路往高雄方向，加一個國一北上匝道（紅虛線）
讓要往仁武、三民的車，直接到仁武、三民，塞在大中路上的車流，一定可以少掉一大半。
唯一無解的應該是仁武地區接國一南下的匝道，一定要過國一從大中路回轉
