（圖片來源：SONY PHOTO)
大家好，我是慢跑肥宅油桶，這個稱呼可以參考我前幾年在慢跑版的發文。
過去如果有人問我的半馬最快紀錄是多少，我都會很自豪的說是人生的初半馬「1:55:50」，但這個成績來自於2020台北渣打半馬，說實在也有點久了。
雖然說這成績以當時非科班，且原胖子高中生的我來說，確實是相當令人驚艷的成績。
但時過境遷，現在身邊的人大部分都沒接觸過90公斤的我了，跑步跑了那麼久，卻還是只能拿剛跑步還不到一年的成績說嘴，確實有些悲哀。
因此，突破初半馬PB「1:55:50」的這個念頭，就這麼一直存在我心裡。
在2020的台北馬初馬全面挫敗後，我現在成為大學生了，雖然一直有在參加路跑，但因為課業繁忙無法訓練，而不再參加過10公里以上賽事，並且成績也不見進展，原因就在於不斷的「受傷」。
打亂我2020台北馬訓練計劃的「脛後肌腱炎」偶爾還是會跑出來，但改善訓練課表和跑步發力方式後，復發頻率就明顯減少了，也不再需要一次休到一個月，但除了脛後肌腱炎外，也有了其他新的運動傷害。
大二的時候，因緣際會下受到學校徵召加入田徑隊，開始以「競走」進行專項訓練，但由於我自己真的抓不到競走的姿勢訣竅，導致不斷用錯誤的方式落地，因此造成了新的問題：跳躍膝。
因此在全大運拿下乙組第四（總共就六個人而已）之後，我就退出田徑隊，同時因為隔年要實習的關係，正好給自己一年的時間都只做慢跑訓練，最重的課表也就10K六分速而已，透過這樣的方式讓這些傷好好休養，等待大四回到學校後，再次以台北馬半馬，挑戰突破半馬的PB。
（圖片來源：明志科大體育室）
當我大四回到學校時，開始恢復半馬的訓練，然後就發生了新的傷——「ITBS」。
畢竟是傳說中跑者最怕遇到的傷，我也不敢大意，只能休跑到完全不痛，再慢慢一點一點把訓練量加上去，深怕再次觸發這個傷。
也因此，這次跑台北馬半馬之前完全沒有跑過一次10K以上的訓練。
過去賽事經驗讓我體會到了長距離訓練的重要性，如今的訓練狀況宛如2020台北馬的重演，我不禁感到絕望，甚至考慮乾脆cos成我在校園路跑穿的「蔚藍檔案 彩奈」，反正認真跑也沒辦法跑出好成績。
（圖片來源：明志科大體育室）
（欸對，我在校園路跑穿這樣跑）
但是在比賽前一週的禮拜三，我進行了一次體能狀況的測試，穿著比賽的裝備，用體感的比賽巡航速度跑10K，結果跑出了錶計跟我受傷前巔峰狀態差不多的時間。
只可惜錶有點太早按了。
因此我又開始對這次半馬的成績懷抱起希望，開始認真規劃起比賽的策略。
首先是比賽當天的時間安排，四點起床後吃個餐包配水當早餐後，五點左右抵達臺北市政府，五點半前佔到位置並慢慢整理裝備後，去寄放衣保袋，寄完衣保袋就一路暖身到六點四十分左右，再進到隊伍排隊。
暖身的部分我是先在市政府裡慢跑個十分鐘左右，再開始做馬克操之類的準備動作，做完後進行靜態拉伸，再慢跑十分鐘左右，這個時候就差不多六點半了。
六點半隨著全馬組的起跑，集合處會空一大片區域，這時就可以跟著人群進行暖身，直到集合隊伍往前推進，再進到隊伍裡集合就好。
至於裝備的部分，我這次帶的裝備大致如下：
帽子：隨便一頂鴨舌帽，理平頭會怕冷。
背心、束褲、手套：都是迪卡儂的。
袖套：2020萬金石馬拉松的袖套，這場我只有參加10K而已。
襪子：Titan 功能慢跑襪DNA，跟以前常穿的2S基本上差不多，我也是胃口被Titan養壞了，其他家襪子都穿不習慣。
補給品：GU果膠三條與鹽錠四顆，果膠跟鹽錠都較補給計畫多備一個準備。
比較特別的可能是鞋子，這雙是八月在日本運動用品店用「原價」買的Asics S4，結果沒過多久就出了新款的S4+ YOGIRI，價格與舊款相同相同……幹
（圖片來源：Asics日本官網）
講了那麼多廢話，終於要到比賽階段了。
比賽起跑後我原先預計以5:40/km的配速先暖身，但起跑後不知是仁愛路樹陰過於茂盛，又或者是太多跑者使用GPS跑錶，就算是穩定速度前進，手錶上的瞬間配速還是不斷在六、七分速跟四分速之前來回震盪，因此我決定看路旁的里程牌來推算配速。
但不知道為什麼，我到第四公里才看到第一個里程牌……
結果我將手錶上的時間與里程數一計算，才發現現在配的速度比預期用5:30/km參賽的時間快上了一分半左右，深怕因為前面衝太快而爆掉的我只好緩下步伐，拉回5:30/km的速度進入巡航模式。
之後就是維持5:30/km的配速，不敢太快也不敢太慢，邊跑邊數著跟目標1:55:50內還差多少寬限時間，這時候就突然覺得還好前四公里不小心爆衝了一下，讓我還有一分半的時間可以緩衝。
這次的補給策略跟我的2020渣打初半馬相當相似，差別在於起跑前沒有喝紅牛、15K是補果膠而非鹽錠、17.5K沒有補果膠，其他站策略與2020渣打初半馬基本一致。
這樣的調整重點是在於讓第二支果膠的能量提早補充，以防像上次一樣16K之後遇上撞牆期後來不及應對，事實上也剛好起到了作用。
本來我就是預計在上麥帥前都不要加速，就是怕16K之後肌力耗盡，果然這次在15K之後就開始有些徵兆，只能把配速放慢到5:50/km後，再慢慢加回5:30/km的這種方式不斷循環，而麥帥二橋的上坡又更加拖慢了速度。
撞牆期間我一直在想是不是該放棄了，但這時候就又會想到我高中參賽時會給自己的激勵：
「準備那麼久終於到這裡了，現在放棄豈不是白費了這一年半的準備嗎？」
過去這一年半的每次練習，不論高強度課本或輕鬆慢跑，全都是為了將今天調整到最好的狀態，好不容易來了，怎麼能放棄呢？
就在腦中邊灌自己雞湯的同時，邊爬完麥帥二橋的上坡了。
（圖片來源：攝影師999）
好在之前就有調查過，麥帥二橋上坡後緊接著就是下坡，而下坡過後距離終點也只剩一公里多，這時候我終於可以把配速解放，將最後一絲的力氣全部用在這一公里的衝刺，最後通過終點。
跑完後我趴在一旁的欄杆上，除了因為短距離的無氧衝線造成的暈眩外，我的眼眶也開始泛淚，因為這是我期待已久的時刻。
現在，我可以自豪的說出，我的半馬成績是「1:53:21」
這些年來我依舊喜愛跑步，但多次的傷痛如同惡魔的低語般，放棄跑步的念頭一直在我的腦中徘徊。
今天是我所有競賽距離中，第一次打破受傷前的成績，代表了只要有充足的休息和準備，仍然有機會超越受傷前的表現。
順道一提，這雙Asics S4我真的蠻難評價他的，一方面是我穿「有板」鞋的經驗不多，也沒有把「有板」的鞋子穿那麼長距離過，所以也不知道究竟是我自己的問題，還是這雙S4的問題。
首先我的腳本來就偏寬，如果是過去常穿的薄底競速鞋的話，腳掌稍微超出鞋墊一點點的話不會有什麼問題，但厚底碳板鞋因為先天重心的關係，就算是主打「穩定」的S4，只要腳掌稍微寬出去一點，仍然會有過彎不穩的狀況發生，不過新一代的S4+ YOGIRI好像就有針對這點進行改善。
（圖片來源：Asics 日本官網）
（我的Asics S4跟最常穿的競速鞋Mizuno wave duel）
另外只要道路有一點斜向兩側的泄水坡度，S4就會需要你用腳踝的力量穩定住，跑的距離一長就容易造成腳踝的負擔。
不過優點還是有，在「平穩的直線」上S4能夠帶來不會突兀卻有感的推進及滾動雙重幫助，上層中底FF TURBO偏硬彈的腳感也是我這種薄底教派最喜歡的，下層的FlyteFoam則能夠帶來落地時傳統跑鞋的穩定感，不過僅限「平穩的直線」就是了。
整體鞋面與鞋帶、後跟鎖定的配合，也讓S4相較現今許多款碳板競速鞋而言，更加貼近傳統薄底競速鞋的感受。
更令我驚艷的是大底，Asics Grip在雨天抓地、耐磨性都超出我對競速鞋的預期，如果之後中底沒有太多彈性的損耗，或許也可以拿來作為速度訓練用的鞋款。
Asics S4同時也是一雙主打全馬Sub 4的適用鞋，根據穿過很多碳板跑鞋的田徑隊學長表示，以這雙S4的中底回饋來說，最適合的配速大約就是Sub4的5:40配速，不過我穿不出來啦，對我來說拿來作為4分多配速的美津濃接力賽5K戰鞋也相當合適。
（圖片來源：運動筆記）
感謝分享&介紹，樓主大大很有毅力 
