美規Hyundai IONIQ 5。 摘自Hyundai
Hyundai Motor Group在推出以E-GMP底盤為基礎的純電車後，不論是Hyundai IONIQ系列抑或是Kia EV車款，又或者是主打豪華品牌級距的Genesis，三品牌的純電車已在各主要市場中受到好評。其中，現代汽車集團的純電車今年1月至5月在美國市場交付的數量，不僅達到了48,383輛，市佔更是首次來到了11.2%！
美規Hyundai IONIQ 6。 摘自Hyundai
值得一提的是，在IONIQ與EV系列度過疫情與產能不足後，交付情況漸趨穩定，使Hyundai與Kia的純電車銷售狀況有感加溫。尤其是IONIQ 5今年前五月在美國市場的累計銷量已近15萬輛；而車款定位為大型三排休旅的Kia EV9，在今年的累積台數也已達到7,766台。
美規Hyundai IONIQ 5。 摘自Hyundai
且EV9亦於五月底正式在Kia喬治亞的西點工廠「在地化」生產後，官方預期屆時這輛純電休旅在美國的銷售數字將有望大幅抬升，因為在這之前，Hyundai Motor Group所有的純電車都是在韓國製造後再輸往美國，期間還遇到了拜登政府頒布的《降低通膨法案》，間接影響到了非美製的韓系純電車於當地的銷售。
美規Kia EV9在今年五月底正式於品牌在美國喬治亞州的西點工廠量產 摘自Kia
由於集團純電車的需求日益漸長，現代汽車集團早已計畫要在美國新建一座全新的電動車工廠，而這座名為Hyundai Motor Group Metaplant America（HMGMA）的工廠事實上還包括了與LG Energy Solution合資的電池工廠，這代表未來於這座新工廠所產出的純電車，都將會改配置LG產製的電池，而非當前韓版所配置的SK On鋰電池組。
美規Genesis GV70純電版早在去年就已於當地投產，是現代汽車集團第一款在美國量產製造的韓系純電動車。 摘自Genesis
另外，整個廠區預定會於今年10月完工，屆時首款投入HMGMA工廠量產的車款即是銷量直升的Hyundai IONIQ 5。不過，因為電池工廠的落成還需要點時間，因此屆時首批美製IONIQ 5將會從SK On位於匈牙利的工廠採購電池，直至LG電池工廠完工，而如此一來，未來美規Hyundai IONIQ 5與其餘陸續將踏進美國產線的Hyundai-Kia、Genesis純電車款，都將享有《降低通膨法案》的減免優惠。
美規Hyundai IONIQ 5。 摘自Hyundai
來源：https://autos.udn.com/autos/story/7826/8026224?from=udn-catelistnews_ch1018
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這外型覺得不美啊~
