在三天前公布預售價格的Hyundai Mufasa，由於是切入國內現在百家爭鳴、競爭最為激烈的國產休旅市場，因此預售價格一出，自然也引來眾多網友回覆。第一篇預售價看完大家目前九頁的回覆，討論話題主要圍繞在預售價格、動力稅金與競爭對手比較這三大主題，畢竟在尚未實際試乘或試駕以前，也只能就帳面規格來場紙上談兵。
不過價格先別著急，Mufasa在5/14號才會正式公布售價，相較於這個我覺得也在試探市場反應的預售價格，正式售價可能至少得有3萬元價差，才會讓Mufasa的產品內容顯得更具競爭力！每回遇到新車開出預售價到正式定價出爐的這段時間總是最有趣，一方面可以觀察鍵盤市場對於這輛新車的反應，另一方面也開始猜測車廠是會順從民意開出漂亮價格，還是認為自家產品依然能撐起最後開出的定價。
總之，價格在不到一週後就會揭曉！本篇重點是我們受到南陽邀請，來到內湖Hyundai展間為大家帶來Mufasa的實車靜態拍攝！雖然鑰匙就在手上也能發動，很想直接開出展間來個第一手試駕分享，但看著一旁公關犀利的眼神，我還是先乖乖的分享關於這輛Mufasa的外觀、內裝、空間等完整靜態內容吧！
車型等級命名方式與Venue相同的Mufasa，三個等級名字不只跟賓士車型一樣，連位階高低也相同，分別是入門的GLA、中階GLB及頂規GLC，目前預售價格是89萬、92萬與96萬，不過南陽已表示入門款GLA為接單生產，可見它絕非銷售重點，加上配備確實陽春許多，對Mufasa有興趣的你還是直接比較GLB或GLC吧！
至於GLB與GLC目前四萬元價差的配備有哪些？內容差異包括副駕駛座快速前傾、後座平板支架、駕駛座電動椅、手機無線充電板、雙前座加熱椅、全景天窗及感應式電動尾門，另外還有關於安全駕駛輔助方面的盲區碰撞避免警示、盲區偵測警示、後方交通防撞輔助、後方交通防撞警示這四項。其實光是雙前座加熱椅、全景天窗及感應式電動尾門就遠超過四萬元價值，我想很明顯的銷售主力會是鎖定在頂規車型，這些配備很難忍住不多花四萬元直上吧？！
至於Mufasa到底是「多大台」的一輛休旅車，來到展間見到它與隔壁Tucson L放在一起時，明顯還是小了一號，但差距多少不如直接看數據，另外我也將大家熟悉的MG HS、Toyota Corolla Cross放在一起比較，讓各位更有概念。
| 車型 | Mufasa | Tucson L | HS | Corolla Cross |
| 長(mm) | 4465 | 4630 | 4610 | 4460 |
| 寬(mm) | 1870 | 1865 | 1876 | 1825 |
| 高(mm) | 1695 | 1680 | 1685 | 1620 |
| 軸距(mm) | 2680 | 2755 | 2720 | 2640 |
當然車身尺碼數據只能作為外型大小參考，尺碼數據絕非與車內空間成正比，只是本篇只能先就Mufasa單車來進行介紹，實際空間比較還是等日後集評能同場較量會更為客觀。
近期大家看車媒介紹都會寫Mufasa是以品牌新世代「Sensuous Sportiness」作為設計主軸，感覺這名字頗為抽象，實際上頭燈造型對我來說就是「》《」這兩個符號組成，內側是日行燈，外側則是方向燈與大燈所在位置，同時結合在一個面積碩大的水箱護罩，搭配前保桿兩道黑色與銀色飾板/下護板，造型特色與辨識度是真的很高！
仔細看黑色飾板還有立體造型刻畫，在細節與配色算是有用心處理。頭燈與日行燈都是LED規格，目前規配表寫頭燈只有光感應自動啓閉功能，
18吋輪圈倒是未因車型等級而有所折扣，中、高階車款應都是搭配此款雙色輪圈，配胎尺碼是225/55R18。
黑色鯊魚鰭天線是全車系標配項目，車頂行李架則只有入門版未能擁有，在尾翼中央的第三煞車燈造型還挺特別。
後保桿配色與飾板造型都與車頭互相呼應，另外Mufasa的方向燈位置一樣位於此處較低的位置。駐車雷達數量為前2後4，環景影像輔助系統則是全車系標配(小改款Tusson L表示：)。Mufasa還有項特別功能，是倒車燈亮起時會同步在地上反射出一條直線燈型，可以作為行人或駕駛者倒車時觀看輔助使用，只是展間光線較亮，拍起來不是很明顯。
不只車頭造型獨特，環形尾燈組搭配中央黑色飾板呈現造型同樣令人印象深刻，夜晚亮起時的辨識度應該相當不錯。
比起造型獨具的外觀，Mufasa的車艙格局我想更容易引起消費者的青睞，光是兩具相連的12.3吋數位儀錶，就足夠讓它在同級車款裡拔得頭籌，以水平線條為主的儀錶台與方正中央鞍座，搭配淺色、銀色飾板等配件妝點，整體視覺質感或者科技氛圍都營造得十分出色！至於儀錶兩側具有綠色環狀裝飾的空調出風口，其實綠色位置是氣氛燈啦！
方向盤就是現在Hyundai新車常見的雙輻式樣，左側按鍵是多媒體與藍牙通訊，右側則是智慧駕駛輔助的啟動與設定調整。
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儀錶就跟Tucson L一樣，會跟著行車模式切換儀錶顯示介面，主要是兩側雙環配色與造型些微不同而已，行車資訊顯示與相關內容調整還是集中在中央區域。然後Mufasa也跟Venue一樣提供非常基礎的Traction功能，雖然看似擁有Snow、Mud、Sand等不同使用環境差異，但這就是輛前驅車，這個功能只是單靠ABS系統的夾煞頻率差異來增加個別車輪的循跡性而已。
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中央多媒體螢幕不只提供原廠導航系統，同步支援便利的無線Apple CarPlay及Android Auto連接功能。
小改款Tucson L沒有的，Mufasa先給你了！包括SVM環景影像輔助系統與BVM盲區影像輔助系統都是全車系標準配備，可以在數位儀錶的圓環裡直接顯示！
駕駛座門板前方特別設有一個小掛勾，原廠表示是給駕駛者作為雨傘掛放使用，這個長度自然是小摺傘為主囉。
後座門板也有一項貼心配備，按下上方按鈕後會跳出一個置物盒，就可以作為擺放零錢、錢包或手機等置物空間，放進我帶殼的S23U也沒問題。
充電設施全數集中在中控台底部，包括USB Type-A與Type-C，還有12V插座與手機無線充電板，已經是很齊全的配置。
再往下看一點，是排檔桿跟行車模式切換、雙前座加熱椅、環景影像輔助、駐車雷達警示、電子手煞車及Auto Hold功能的各種按鍵規劃。
再來就是基本雙置杯架與中央扶手內部置物空間，空間高度放進我的手機一樣剛剛好。
全景天窗就屬於頂規車型的獨享配備，同時附有電動伸縮式遮陽簾。
雙前座遮陽簾都附有照明燈，駕駛座也跟Tucson L一樣附有方便的票夾。
頂規車型才配有駕駛座六向電動調整座椅以及雙前座電動加熱功能，採用白色滾邊的座椅造型質感看來不錯。
後座配有空調出風口與一個小型置物空間，兩個充電孔都是Type-C規格。
特別的是，頂規於副駕駛座後方還附有這個固定式平板支架，但是跟椅背為一體成型因此無法拆除。
副駕駛座後方底部設有一條拉環，拉之後可以將副駕駛座椅背向前傾倒至接近水平位置，搭配後座椅背傾倒就能創造出更大更長的縱向空間，實測放進衝浪長板沒有問題！
副駕駛座前方還有一個小型置物空間，不過需要將飾板推開才會見到。
接著是空間示範，此名示範乘客的身高是176公分，已經請他先將副駕駛座調整至保留一個拳頭左右的乘坐姿勢，進入後座後，膝部距離至少離前方椅背還有兩到三個拳頭，空間表現肯定是沒有問題。另外椅背角度也具有兩段可調，可調角度大約是6度左右。
Mufasa的空間優勢並持續延續到行李廂來，原廠公布其容量數據是524公升！底部並設有額外置物空間使用。
後座座椅側邊還有個小型置物空間，放手機也挺方便。
最後是後座椅背全數傾倒時的模樣，底板算是十分平整！若是再將副駕駛座椅背打平，整體置物空間與縱深表現就會再進一步。
以上就是這輛Mufasa關於靜態部分的詳盡內容啦！基本上真的只差動態試駕了。對於第三次見到實車的我來說，Mufasa最吸引我的會是內裝設計、科技配備與空間表現，內裝設計儼然就是新世代車款必備的雙螢幕相連、科技配備來自雙12.3吋儀錶/無線Apple CarPlay與Android Auto，至於空間表現不用多說，不論是176公分乘客實測或是高達524公升的行李廂容量，還具有副駕駛座椅背傾倒與良好平整性。
最後是不負責任的價格猜測，我猜最終價格會是86.9萬、89.9萬、94.9萬，各位有興趣也可以猜猜看！另外Mufasa大軍於本週末起會入駐現代各大展間，有興趣的網友可以前往實際賞車囉！
我猜 82、85、89 
這樣更有競爭力
