小弟家中A4 b8 25tsfi
近日在FB看到有車友分享 說這顆引擎被封印 改晶片後會比較運作的比較好
買車時業代也有類似說法
想請問版上先進 這種說法是可信的嗎?
改晶片是否影響機油耗損的速度呢?
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oettinger147 wrote:
以我自己本身開過2...(恕刪)
這就是我說的改一階因為動力沒有增加太多,所以對壽命的影響比較小,台灣地小大多行駛里程不高，所以沒有感受到副作用..
改多,對應的周邊全部要換掉,原本車上的零件賣又很賤價,所以我一直認為改車很浪費錢...
除非是把零件用到差不多壞了,再來改...但那又要很久...
所以,除非原廠沒有性能更好的車可以選,不然我一定是選更高階的車型就好了...
汽車同業間也競爭激烈,小買馬力的引擎,不可能配大馬力的周邊成增加造價...
從要成本低, 售價低的考量下,一定是在初始設計時就根據該馬力設計對應的周邊,做最佳化,周邊只要剛好對應到該馬力所需的強度,能力就好. 不足容易壞,過頭成本會墊高, 大量生產下來就是車廠少賺錢...
所以要省,還是直接買高階車型,最多是做一點小改就好...像是換個避震器,剎車等...
以前 Subaru impreza 原廠印象中是200匹左右,有人改到 400~500匹,結果在高速公路上,整根傳動軸掉下來...
最近我剛從 AUDI A3 換成 VW Golf R,Golf R 四輪傳動,前輪動力 100~50%, 後輪 0~50%,
原廠設計的傳動軸外半軸,就可以看到,前輪明顯比較粗,後輪比較細:
前輪:
後輪:
後輪輸出比較小,原廠就沒必要做這麼強壯...
從商業的角度來看,車廠的目的是要賺錢,所以一定是做到夠用就好,既然夠用就好,改大馬力就會使很多周邊不夠用,要改多一點,就是周邊要全部換掉...這樣肯定不便宜....而且二手車要賣的時候,車價又更差
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