Audi對於電動車產品領域的投入，相較於其他歐洲豪華品牌可說是較早且比較積極的，2018年旗下首款電動車e-tron問世，還記得同時現身的電子式後視鏡也讓人感覺到十分新奇；直到近日，Audi不斷積極地擴增電動車產品戰力，也針對首款電動車e-tron同時進行了改款動作；首先在車方面，為了與品牌旗下其它電動車型進行區隔，因此將原本的車名冠上Q8稱號成為了「Q8 e-tron」，所以我們對於Audi旗下車款的命名方式要再調整一下，Q8 e-tron並非原本的Q8車系所推出的電動車，而是原本的e-tron電動車有了更明確的車名與產品定位，冠上Q8之名代表本車被歸類為Audi目前最高階的電動休旅車款（例如未來還會推出Q6 e-tron、Q4 e-tron等電動休旅車款），簡單來說Q8 e-tron就是原本的e-tron電動休旅車之小改款車型。
Q8 e-tron的車型編成方式如同e-tron進行小改款之前，共有SUV與Sportback兩種車身設定（各自分成quattro advanced 進化版與quattro S line 運動版），而這次小改款工程的進化重點，在於動力系統的更新與強化；Q8 e-tron包括SUV與Sportback車型在內，共有50、55與SQ8三種動力設定，其中50與55皆採用前後各一具共雙馬達配置，SQ8則是前一後二共三具電動馬達的配置；此外，電池容量也較改款前升級，50車型搭載95kWh電池組，55與SQ8則搭配容量更大的114kWh電池組。
外型部分也是Q8 e-tron的改款重點之一，可以看到水箱罩仍採用八角形樣式，不過外型從原本的百葉窗式改成類似蜂巢式的設計，前保桿的整體樣貌也變得更為立體且霸氣，而水箱罩內部還具有電動啟閉氣流孔道的設計，能藉此帶來更佳散熱表現以提升電能效率，並針對底盤平整性與空力套件進行修改，也使得風阻係數的表現更佳，Q8 e-tron SUV車型從0.28Cd進步至0.27Cd，Sportback車型則是從0.26Cd進步至0.24Cd。另外在頭燈部分，全車系一律標配Matrix矩陣式LED極光頭燈。
上圖為改款前的e-tron車頭樣貌，透過照片就能看出與Q8 e-tron之間的差異。
另外我們還能見到全新設計的Audi四環廠徽，即使少了過去的金屬質感，但簡潔的設計更具現代簡約之美。
打開前艙蓋，可以看到內部設置附外蓋的置物箱，容量為60公升，適合用來放置一些隨車用品，例如打氣機、充電纜線等，像是有些人在意外出買食物時怕味道太重不想放在車內，這個前艙置物空間似乎也是個好選擇。
我們這次試駕的Q8 e-tron quattro advanced 進化版全車系標配20吋胎圈組合，配胎規格為255/50R20，同時氣壓懸吊也是全車系標配項目，能藉此帶來出色的行路質感。此外，若是Sportback車型則是搭配外型更搶眼的21吋胎圈。
充電孔蓋位於車身左前葉子板處，可以見到內部的J1772/CCS1充電孔規格，而在外蓋上也可見到e-tron的車型字樣。
Q8 e-tron的車身尺碼為車長4915mm、車寬1937mm、車高1633mm，軸距達到2928mm，相較於改款前的e-tron，車身尺碼略有增加。另一方面，照片中可以看到試駕車配備傳統式後視鏡，其實Q8 e-tron同樣可以選配數位虛擬後視鏡（Audi Virtual Exterior Mirror），藉由車身周圍的攝影機與感測器並結合HDR高動態成像技術，將原本投射於鏡片上的車側影像，改由車門內的OLED螢幕顯示即時畫面，如果選配了這組後視鏡，就能見到兩側後視鏡的地方其造型明顯不同，原廠還特別強調高速行駛時能降低風阻及減少風切噪音。
車頂配置了鋁合金車頂架，用來擴充休旅用品例如車頂置物箱、自行車架或是車頂帳篷都很合適。
車尾採用貫穿式尾燈，具備鮮明的家族風格，可以看到車尾的四環廠徽一樣採用新樣式，Q8字體則是低調的黑色字樣。
後保桿中央也能見到e-tron車型字體，而後保桿的整體設計也與改款前的e-tron有些不同。
e-tron的推出時期較早，而其開發平台是以MLBevo為主，簡單來說e-tron的開發初期仍是以燃油車底盤平台為基礎衍生而來，也因此實際駕馭也有一種接近燃油車款的感受，這次試駕的Q8 e-tron其實也保留MLBevo平台的設定，文前也提到主要進化項目在於電池系統的升級；不過隨著Audi加深對於電動車產品開發的力道，目前與Porsche共同開發的PPE平台也將推出新世代產品，例如預計在今年亮相的Q6 e-tron就是其中之一，未來也可期待新一代Audi電動車的實際表現。
座艙鋪陳相較於改款前並沒有明顯的變動，還是以12.3吋數位儀錶板、10.1吋中控螢幕主機，以及下方的液晶螢幕空調面板共三塊螢幕所組成的主要視覺感，各項功能的區塊分類清楚，坐進車內很容易就能摸熟操作方式，車內的視野開闊度也有不錯的表現。
Q8 e-tron所配備的駕駛輔助系統相當齊全，包括公路行車輔助套件（共有：ACC主動式定速巡航控制系統、塞車輔助系統、前方預警式安全防護系統、主動式車道維持及偏離警示系統、撞擊閃避輔助系統、左轉預警輔助系統），以及都會行車輔助套件（共有：車道變換輔助系統、盲點警示、離車安全警示系統、後方橫向車流輔助系統、後方預警式安全防護系統
與預警式安全防護系統）。
儀錶板採用12.3吋數位螢幕，也稱為Audi全數位虛擬座艙plus，具備相當棒的視覺效果與辨識度，駕駛人可依照不同的需求切換顯示模式，儀錶內提供的各項資訊也相當豐富。
駕駛輔助系統的控制方式仍須透過方向盤左後方的小型撥桿，藉此控制車速、與前車距離等功能，而非設置於方向盤兩側按鍵面板的方式。
方向盤後方可見到類似換檔撥片的設計，其實這是用來控制動能回收系統，透過撥片共有三段可調方式，包括滑行、緩減速、急減速三種模式；簡單來說，切換至「滑行」模式系統就不會進行動能回收，而「緩減速」與「急減速」則可少量或大量回收動能，而切換至「急減速」狀態時，車輛滑行就能感受到明顯的阻力，也能藉此減少踩踏煞車踏板的頻率。
10.1吋中控螢幕整合豐富的功能，包括原廠中文導航系統、多媒體播放、車輛控制、手機連結、通訊功能、無線Apple CarPlay與Android Auto等功能。
中控螢幕內也可控制駕駛輔助系統的各項功能啓閉，系統操作很好上手，流暢度也不錯。
下方為多功能控制面板，包括空調、充電等功能可在此進行控制，圖示化的設計也很容易理解其操作邏輯。
Q8 e-tron的排檔設計相當特別，有點像是操作飛機或是遊艇，將手掌放在皮革握把上，再用拇指或食指就可將檔位推動，而P檔則是位在檔位按鈕的側面。
車內也可見到e-tron車型字體，下方的大面積木紋飾板也提升不少車內質感。
中央鞍座的空間不小，置杯架上方設置了隔板，一旁的凹槽則是垂直式無線充電功能，還附固定夾的設計，就不用擔心手機進行無線充電時容易移動的情況。
置杯架還附可活動式的固定片，無論放置一般飲料杯或是方形飲料盒都能穩穩地固定，照片中還能見到置杯架後方還有兩組Type-C插孔。
座椅造型相當厚實，雙前座皆有電動調整功能，駕駛座還附座椅記憶功能，不過座椅電熱及通風功能則要另外選配。
由於Q8 e-tron的車身尺碼就比較大，加上將近3米的軸距設定，因此後座乘坐空間的表現十分出色，請身高173公分的同事入座示範，無論膝部還是頭頂空間都很突出，只不過後座出風口機構的造型比較突出，如果後座中央要坐人的話難免就會影響腳部空間。
後座出風口下方還有空調面板，具備雙區獨立空調功能，也就是說全車具有四區恆溫空調的配置；另外下方還有兩組Type-C插孔與12V電源插孔。
在標準模式之下，Q8 e-tron的行李廂容積為660公升，可說是相當突出的表現，後座椅背具有4/2/4分離功能，後座椅背傾倒打平後能將行李廂容積擴增至1725公升。
行李廂旁還有可傾倒椅背的拉柄，能快速將後座椅背前傾打平，兩旁都還有設置掛鉤與置物網，機能性表現方面不俗。
行李廂底板下方還有隱藏空間，原廠預設用來放置補胎工具等物品。
Q8 e-tron這次的改款特別針對電池容量進行升級，也因此大幅提升了續航里程，例如搭載95kWh電池組的50 quattro Advanced進化版車型，最大動力輸出為340匹、67.7kgm，行駛續航力達到491公里（WLTP測試標準），而搭載114kWh電池組的55 quattro Advanced進化版車型，最大動力輸出進一步達到408匹、67.7kgm，行駛續航力為更突出的582公里（WLTP測試標準）。
目前國內電動車市場的產品選擇還不少，以豪華品牌為例，包括BMW iX、M.Benz EQE SUV、Jaguar I-Pace等車都是Q8 e-tron的直接對手，本車要拿出什麼拿手絕活，才能在競爭激烈的級距中脫穎而出呢？其實透過本次的電池升級，Q8 e-tron在續航力這項目就有明顯的進步，只不過配置大電量電池相對就會帶來更重的車身重量，將近2.6公噸的車重，確實會對底盤行路表現造成不小挑戰；然而MLBevo底盤平台本來就是對應中大型豪華車款的設定，本身就具備沈穩、紮實的先天體質，Q8 e-tron還將氣壓懸吊列為標準配備，因此在過彎時的重心變化就顯得比較線性柔順，而非直來直往的彈跳感，對於乘坐舒適度表現也有是實質上幫助。
性能表現部分，本回試駕的55 quattro Advanced車型本身就具有408匹、67.7kgm的最大動力，其動力輸出的特性相當線性，而非那種突如而來會嚇到乘客的那種衝勁，在無聲寂靜但又滑順十足的加速過程中，0~100km/h加速僅需5.6秒就可完成，對應於本車不小的噸位來說已經是相當亮眼的表現；另一方面，Q8 e-tron的駕駛與行路感受，就如先前試駕改款前的e-tron差不多，如果你原本是駕駛多年燃油車的車主，再換到Q8 e-tron駕駛相信很快就能適應其特性，線性、柔順、好相處的性格，加上本車具備Audi拿手的科技、豪華等元素，Q8 e-tron仍是一輛頗具魅力的豪華電動休旅車款！
Audi Q8 e-tron 55 quattro 規格諸元表
動力型式：前後軸雙馬達
電池容量：114kWh鋰電池
最大馬力：408ps
最大扭力：67.7kgm
最大續航里程：582公里（WLTP測試方式）
驅動方式：四輪驅動
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：五連桿+氣壓懸吊
後懸吊結構：五連桿+氣壓懸吊
輪胎規格：255/50R20
車身尺寸：4915mm x 1937mm x 1633mm
軸距：2928mm
車重：2585公斤
沙發! 帥車一部 
不過還是喜歡上一代的前臉
