【影音試駕】Audi Q4 Sportback e-tron 55 quattro，好開又夠快，但也考驗信仰的價值！

終於來到我們MEB試駕之旅的第三台車，也就是奧迪的Q4 Sportback e-tron 55 quattro了，所以關於車輛內外觀、配備上的差異就不會多做贅述，主要針對試駕過程中的感受，以及與其他兩款車型差異最大之處進行分享。


其實大家應該都知道，MEB三兄弟車格與編成上的設定，Q4 Sportback e-tron 55 quattrotk 的車格與動力輸出就是Enyaq Coupe RS，斜背跑旅搭配前後雙馬達，最大馬力340匹，最大扭力55.6公斤米，零百加速則是四環品牌快了0.1秒，可以跑出5.4秒的成績，但就體感上的加速表現，兩車幾乎可以說是沒有差別，而這也是電動車多少會讓人感到有些無聊的原因。


底盤調校方面，Audi本次對於Q4 e-tron全車系可以說是一視同仁，沒有因為等級不同差別對待，清一色都是運動化的取向，直來直往的懸吊反應搭配跑車化轉向系統的配置，整部車開起來非常討喜，更是多了幾分電動車難得的活潑靈活。而且跟Enyaq Coupe RS相比，車輛的貼地性明顯更好，通過路面起伏或是坑洞更不會有著不安的飄忽感與晃動，駕駛者的信心自然倍增，反而比起RS更適合稱呼為RS。而在前軸多了一個馬達的情況下，過彎極限比起45明顯更高，前輪循跡性更為出色，過彎時可以更早給電，甚至給得過多也不至於突然失控，速度與安心度都讓人開心。


最後不免俗地還是要提到Q4 Sportback e-tron 55 quattro真正的問題，就是在於配備與售價之間的落差，除了本就因為品牌定位導致的售價偏高之外，Skoda標配的東西在Q4身上都需要選配，甚至DCC電子懸吊想選還選不到，如此一來即便對於四環信仰多麼尊崇，要捏爆質上都還是會讓人猶豫再三，或許將來新年式配備編成稍加調整，競爭力將會突飛猛進。