各位車友久違了！
從第一次交車開箱到今天（12/20），剛好整整兩年。
的確，兩年的車沒有什麼值得好開箱的了，更何況是再開一次。
如果您期待的是全新的 Cayenne Turbo 開箱文，請參考兩年前的這一篇：
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=608&t=2504937
而今次的開箱，主要是因為升級了好幾項東西，升級之後我明顯的感覺使用體驗提昇了（但也可能伴隨若干缺點，我也會清楚交代）。另外一部分則是二年來車子的特性也差不多摸熟了，可以分享若干使用上的經驗，So，我相信可參考的價值肯定更勝兩年前。
因個人平日工作繁忙，空餘時間有限，所以必須分批交稿，尚請各位車友見諒。
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文章編號：47816444
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二年多前購車選配的時候，對於輪胎的規格沒有特別的概念，所以就沒有往上選，維持原來的Turbo II 19吋鋁圈。
交車一年多來，並不覺得這組19吋圈胎有什麼不好，表現算是中規中矩，只是轉彎的時候感覺軟了些。
今年四月，里程數逼近三萬公里，心裡動了升級的念頭，於是在版上徵詢了其他車友的意見：
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=608&t=3327830
感謝眾車友的熱心意見，給了我很多的回饋，包括公開回應、私訊、mail往返甚至直接通電話。
最後歸納如下：
1.21吋多數覺得舒適感OK，22吋就很兩極。
2.高仿的輪圈，都是鑄造圈，而不是原廠的鍛造圈（ 原廠19吋以上皆鍛造）。憑良心講，我會介意高仿鑄造圈的重量及鋼性。雖然我平常很少快車，但是畢竟它是Porsche，我不希望在激烈操駕的時候，出現危險的狀況。
3.高仿的鑄造圈幾乎都是大陸製，就算號稱是義大利品牌的也是。
4.除了高仿的之外，在台灣找不到其他喜歡的輪圈外型。
5.ebay上德國製造的鍛造圈，就算不是Porsche原廠的，也都不便宜，跟原廠的價錢也相差無幾。
最後還是承認自己在輪圈上的知識不足，換原廠的比較保險。
經過二個月的議價、船運，十月中旬到貨了。
十月30日安裝的時候，舊圈胎的里程數已逼近四萬公里！
運抵桃園保時捷，這才像是真正的「開箱」吧：
輪圈加輪胎28.3公斤：
外觀的做工精細：
內壁的做工也相當細緻：
德國製造、純正鍛造（據說字模凹刻一定是鍛造）：
其他的凹刻字樣，有待行家來解碼：
完裝照：
偽開箱：租賃公司因為節稅的理由必須更換車牌，陰錯陽差又換了兩次，最後就換成了新式車牌：
行車感覺：
跟之前的原廠的19吋Turbo II輪圈比較起來，21吋穩定度明顯的增加，過彎超車的信心度也大增。
至於舒適度，只能說與原本的19吋差異不大，是有稍微硬朗一些，但是家人幾乎感覺不出來，反而是晃動感減少了，乘坐的經驗反而有加分！看來之前的擔心都是多餘的！
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