買一台VW不大腳爽一下,而只能溫柔的開他,這樣買TOYOTA就好啦!如果DSG容易過熱,是可以加裝散熱模組,類似水箱一樣的散熱裝置,不然何時會過熱,駕駛怎麼會知道?還是應該在DSG貼上溫感模組,這樣才能提醒駕駛人DSG過熱,但是過熱要怎麼處理?
馬文 wrote:到底是車子在服務我們,還是我們在為車子服務啊?!"科技不是始終來自於人性嗎?"...(恕刪) 所以iPhone才大買不是嗎?因為使用者不需去適應它,只是目前的VW DSG還是需要我們去適應它,希望VW 能將DSG越改越好,在不出問題的狀況下DSG真的是好物。
科技愈高最終目的還不是為了讓人們的生活更簡單方便.或許正確的駕駛方式是必要和正確的開車心態.但是為了DSG確要改變原本比較習慣而簡單的操作方式,這點是DSG開發當初沒有考慮到的?還是技術能力受限而要求消費者必須做的妥協?如果延用原來的駕駛習慣而操壞新科技的DSG, 這筆帳又該由誰來買單?還有DSG到底能省多少油...?這樣下去不如回去手排, 好操耐用勝過任何一顆自/手;手/自排變數箱.agito.huang1005 wrote:看到大家對DSG討論...(恕刪)
jc660214 wrote:就看你車上的DSG相關零件是熱衝擊還是機械衝擊比較撐不住...............那個撐不住,那個就先掛..................(恕刪) 大大說的好,TDI的車子最常壞的是飛輪,TSI的車子最常壞閥體,至少小弟認為TDI的車因其低速扭力值較大,所以機械結構的沖擊會大於油溫過熱,TSI則是較長在高速、低速之間切換所以較怕油溫過高
091******2 wrote:同樣百來萬為了多增加微秒換檔時間與品牌虛榮.還不能操他花這些錢買這品牌或是為了這DSG變速箱的意義完全消失.真是花錢找罪...(恕刪) 請針對DSG的使用方式做討論或建議,不要做攻擊,謝謝。
一個產品如果在研發當初沒有模擬出使用者各種狀況,而容易故障,就是個失敗的產品,根本不應該量產.天生萬物有其特性,水就是水不可能是可樂,要喝可樂就買可樂不要買水喝,但是DSG是人發明的,是人造的,既然是人造的就要能用實用再拿來用嘛.這樣簡單也不懂.不然就列入固定更換件,每幾萬公里固定更換,就跟保養一樣也行.要人去屈就產品而不是產品帶給人方便,還滿可笑的.