對岸的論壇網友就有意思多了~~
他們的出發點是以如何降低DSG故障率來做討論，或許有人會認為花了近百萬的價格買車還要討論如何降低故障率是很好笑的一件事，但從不是每台VW搭配DSG的車子都出問題的狀況下，是不是也值得大家參考借鏡，其次若是能確認自己的車子不是因為人為操作而故障的，那在跟原廠爭取保固或是善意保固就能夠理直氣壯的去爭取。
內容小弟整理如下:
正確的駕駛習慣駕駛減少故障概率
家用轎車領域，DSG絕對屬於新生事物，而且需要大量的電子裝置來控制。從經驗來看，由於“事先沒想到”而導致故障的概率是非常大的，包括發熱量達到多少以後會損害變速器。為此工程師在設置溫度傳感器時肯定會採用較為保守的策略。
根據DSG變速器的工作做原理，在擁堵路段，離合器將長時間處於半離合狀態，容易過熱。在駕駛過程中，盡量減少離合器的半聯動狀態，控制半聯動狀態動力輸出，控制離合器的溫度，就可以減少故障概率。
在城市擁堵路段急加速，搶道、搶行、大腳催送油門等突然施加動力的駕駛方法，勢必會增大離合器負荷，導致離合器快速升溫，增加故障概率。
裝備DSG速器的車輛在等待通過信號燈或堵車時，一些車主常將換擋杆保持在D擋，同時踩下制動踏板，若時間很短，這樣做是允許的。但若停車時間較長最好換入N擋位，並拉緊駐車製動。因為換擋杆在D擋時，DSG變速器汽車處於半聯動狀態，會有微弱的前移。若長時間踩住制動踏板，等於強行製止這種前移，這使得離合器一直處於半聯動狀態，加速離合器磨損，變速器油溫升高，可能導致變速箱故障。
長時間停車必須使用手剎，否則會破壞DSG變速箱的鎖止機構。 P擋和N擋的區別還在於，P擋時變速箱內有齒輪咬合，它不僅用於停車，而且會幫助車輛制動，在停車後一定要將檔位推到P檔，切不掛在N檔單單依靠手剎來製動。特別在有坡度的地方停車更是應該如此。
節能減排
先進的技術只是保證車輛降低油耗、減少排放的基本條件，而是否能達到最佳的環保節能效果，則需要駕駛者俱備一定的駕駛技巧。
對於DSG變速器的駕駛技巧，一汽大眾新車試車員張斌表示，“由於技術的原因，雙離合變速箱比手動變速箱還要省油，一般DSG變速箱具有D（正常模式）、S（運動模式）和M（手動模式）三種工作狀態，為了達到節能減排的目的，盡量選擇使用D擋模式來駕駛。”
出現故障不可忽視
DSG變速器離不開溫度控制器，比起變速器停機帶來的麻煩，因溫度過高燒毀離合器的損失更大。因此在變速箱報警的時候，車主一定要及時送修。 2010年6月一位網友由於野蠻駕駛導致DSG變速箱損壞，廠家為他免費更換了變速器，維修單據顯示一台DSG變速器高達7萬元人民幣。因為是在保修期內，這位網友僥倖逃過了7萬元人民幣的懲罰。
文章大至內容重點如下:
1.不要打N檔滑行
2.不要在車子還沒煞停前就打R檔倒車，或打D檔前進，最好在N檔停個1~2秒(確定車子在靜止狀態)在切換R檔或D檔位
3.正確停車方式:
踩煞車→打入N檔→拉手煞車→打入P檔→放開煞車
4.等紅燈若超過30sec請打N檔並拉手刹放腳刹，讓變速箱齒輪不要咬箸，就跟開手排一樣。
5.車主手冊要看，換DSG油要注意溫度一定要冷車換
另外還有二篇針對DSG的使用方式小弟也提供文章連結，給已經是VW的車主或是有興趣的人參考看看
http://bbs.pcauto.com.cn/topic-2190295.html
http://bbs.pcauto.com.cn/topic-2866264.html
歡迎大大們提供心得或補充討論，若有要炮的人也請火力小一點，畢竟它只是一台德國的國民車而已，不放心的人就不要考慮DSG了，已擁有的人就請好好享受它帶來的樂趣，記得請善待DSG
