2018 產的DSG 是否已經沒有災情了?

小弟的DSG (乾式七速)去年掛點換過閥體(新),想問一下, 是否像廠裡說的,DSG幾乎已經不會有問題了呢?

看版上似乎也越來越少人在討論了。
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每年都說新的DSG已經沒問題說了十幾年
結果呢?
看你自已信不信啦
總之我是不信

唯一相信的是2019產的到現在都沒問題
因為還沒進口

chi123d wrote:
小弟的DSG (乾...(恕刪)


照大師的方式就不會有問題了啦!

安心服用!!!



chi123d wrote:
看版上似乎也越來越少人在討論了。


會嗎?

你沒看到大溼工讀生,每天被電嗎?

就是那位說掛D檔整台車都會壞了了,因為著重性能所以漏機油沒差,用檔煞可以不用換煞車皮,修了一堆還可以算妥善率100%的


沒關係 他等下就要出來了
大溼的文章有看過,但s檔聲音比較吵,山路就算了,平地市區真的有些受不了,

平地市區最後還是用D檔,DSG要像大溼說的那樣用,我個人辦不到


56GY wrote:
會嗎?
你沒看到大溼...(恕刪)

chi123d wrote:
小弟的DSG (乾...(恕刪)

我只知道最近不只有DSG有問題,CVT好像有有災情???????
2017後
好像只有TOURAN的乾七還有災情
其他好像沒看到/沒曝光

2017後的GOLF POLO FABIA RAPID OCTAVIA YETI
各位有看到案例嗎?
天災人禍我們避免不了,但車輛主被動安全,我們可以有選擇的權力!!!
chi123d wrote:
大溼的文章有看過,...(恕刪)


感覺起來,大師的開法,是犧牲變速箱,去救缸內直噴引擎的積碳問題。

高轉速可不可以救積碳? 很難說,因為成因複雜,不是單一因素可以決定。 如果減少生成或許可以延長引擎壽命,因為可能可以減少爆震的傷害。然而積碳只是誘發。 積碳多積碳少,也可能誘發一樣多的爆震或預燃。 其實該看重的,是預燃或爆震。

然而高轉速帶來的其它壞處可不少。 例如,更多的曲軸箱壓力(吹漏氣),會導致更多的機油微粒,經由PCV或是活塞環,進入燃燒室。 可能形成更多誘發。

變速箱或是飛輪的部分,我就不相信,同一變速箱以及飛輪,在長期高轉速操作下,會比低轉速長壽。

chi123d wrote:
小弟的DSG (乾...(恕刪)



選濕式的安定得多

Tiguan 330以上的用DQ500目前沒聽到什麼災情
chi123d wrote:
想問一下, 是否像廠裡說的,DSG幾乎已經不會有問題了呢?(恕刪)

對,幾乎沒問題
有遇到問題的,就是DSG還有問題
算不算是災情?
看你對災情的定義了
我是認為只有非常非常小的嚴重災情啦
http://www.flickr.com/photo.gne?id=
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