1.研發時間不同/研發環境不同(賽道使用vs.普通家用車)
保時捷1964年5速半自動雙離合@908賽車
1968年4速自動雙離合
1981年5速PDK@962賽車
2009年7速PDK@997
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大眾VAG與米國.博格華納(BorgWarner Inc.總部在密西根州Auburn Hills/紐約證券交易所上市公司)合作，
2003年 DQ250@4代Golf R32
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2.研發取向不同(成本不同)
普通雙離合(DSG)通過降低製造成本省錢：6速DSG成本比6AT少30%
高級雙離合(PDK)降低15%二氧化碳排放(德國CO2排放標準=95g/KM，每超過1g/KM = 2歐元稅率)
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3.耐用程度不同
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影片中提到的車質網[國內十大故障率最多的變速箱]：(前5名有3個是普通雙離合)
http://www.12365auto.com/dcbg/20150609/179697.shtml
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PDK經得起連續50次的彈射起步：
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DSG只有3次：
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現在真想告訴福斯你的車不是用pdk還是甚麼賽道板，成本還比AT便宜三成，為何維修費要貴AT貴那麼多
