[轉]一汽大众DSG故障仍在蔓延

原文出處：車質網(2019.5.5)
http://www.12365auto.com/dcbg/20190515/389943.shtml

[车质网的缺陷汽车产品信息收集平台显示，除了速腾、迈腾、高尔夫、宝来等长盛不衰的明星车型相关客诉量持续高涨，T-ROC探歌、探岳等刚上市车型也已经受到了DSG变速箱故障的波及。]
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[从2010年至今的整体投诉情况来看，DSG车型依然是变速箱故障问题的主力，投诉占到了相关总量的六成有余，并几乎涉及一汽-大众全部产品链....一些在售，甚至是像T-ROC探歌、探岳这种全新上市车型，依然频频出现DSG变速箱故障问题，还是让不少消费者感到困惑。]
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[自2013年大面积爆发DSG双离合故障以来，大众汽车及其中国两家合资企业，总计在中国内地开展了5次召回行动，涉及车辆超过110万... 召回的目的是为了消除缺陷，但至少从目前的迹象看，不少购买DSG车辆的消费者恐怕还要做好承受缺陷的准备。]
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[在2013年大众汽车召回百万辆相关车型以后，2014-2017款一汽-大众迈腾、高尔夫、速腾、CC等DSG车型，继续不断曝出变速箱机电单元故障问题。尽管这些投诉车辆均不在召回范围内，但同样出现变速箱故障灯报警、动力传输中断及无法换挡问题。]

[此次(2019)召回原因与2013年沸沸扬扬的召回事件如出一辙，对此有车主调侃称，还有什么比时隔6年后的再度召回更有说服力？一方面，一汽-大众售后理直气壮的向车主收取上万元维修费用，另一方面厂家却默认缺陷产品有“漏网之鱼”，这着实令人失望...相比此次厂家给出的“特定供应商在一定时间内生产的变速箱机电单元，壳体固定蓄压器螺纹在使用中开裂”的召回理由，电路板烧蚀如果是缺陷“真凶”，显然将意味着缺陷产品覆盖范围更大，问题性质也更为严重。]
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