T-Roc R-Line K&N 進氣箱開箱 + 降車身 + 中段排氣管

現在路上越來越多人開 CUV 外觀設計也比 SUV 多一點運動化的氣息, 想說下次有機會換車也換輛 CUV 來開 ~ 話不多說, 先來幾張照片 ~

T-Roc R-Line K&N 進氣箱開箱 + 降車身 + 中段排氣管

T-Roc R-Line K&N 進氣箱開箱 + 降車身 + 中段排氣管

T-Roc R-Line K&N 進氣箱開箱 + 降車身 + 中段排氣管

T-Roc R-Line K&N 進氣箱開箱 + 降車身 + 中段排氣管

T-Roc R-Line K&N 進氣箱開箱 + 降車身 + 中段排氣管

T-Roc R-Line K&N 進氣箱開箱 + 降車身 + 中段排氣管

T-Roc R-Line K&N 進氣箱開箱 + 降車身 + 中段排氣管


整體來說我認為 T-Roc 各方面表現還算蠻平均的, 儀錶板與中控的設計也比較有自己品牌的味道, 而不是去抄襲其他品牌的內裝, 這點我還挺欣賞的 ~ 駕駛的位置稍微高一點視野比較好, 試駕的時候感覺比開 SUV 順暢, 加速與過彎比一般 SUV 靈巧 ~ 現在手排車越來越少, DSG 手動換檔還有點手排的感覺, 多保留了一份駕駛的樂趣 ~
Kazama's 350hp 370GT
右駕???
讚~~歐!
T-ROC 開了半年多總覺得高速不太穩, 看看裝了這組 Eibach Pro Kit 彈簧會不會改善點



Kazama's 350hp 370GT
R-Line套件帥的!
Eibach Pro Kit 彈簧已經裝上有一週了, 高速不穩定的狀況改善了很多, 感覺上是不是原廠為了讓 T-ROC 有 SUV 的車身的高度才配上提高車高的彈簧?! 車身也降低的 3cm 看起來有點像稍微高一點的旅行車, 不過輪胎與車身空隙少一點, 看起來更有運動感 ~ 今天終於等到好天氣可以出去拍照了 ~



Kazama's 350hp 370GT
降車身差不多有兩週了, 發現油耗比沒降之前表現更好, 降之前市區油耗差不多在 10~12 km/l, 降了之後 12~14 km/l ~ 可能是車身較低也降低的風阻 ~

下一步打算換中段排氣管把共鳴箱去掉, 看看能不能讓引擎浪聲更明顯
Kazama's 350hp 370GT
樓主有想加入line車主群組嗎 
可以跟大家交流分享您在國外改裝的部分~
T.P.Y. wrote:
樓主有想加入line(恕刪)


好哇 ~ 怎麼加啊?
Kazama's 350hp 370GT
Kazama_R wrote:
好哇 ~ 怎麼加啊?...(恕刪)


私訊你囉~
上周終於有時間去排氣管店把中段排氣管共鳴箱去掉, 雖然沒有 T-ROC R Akkrapovich 的四出蠍子管那麼熱血, 不過已經達了我想要的效果 ~ 聲音比 GTI 還安靜, 偶爾也能聽到 DSG 放炮的聲, 大腳油門, 然後再 4000 rpm 之前換檔 ~ 順順開排氣管跟沒改之前差不多, 油門踩深一點引擎浪聲比較明顯, 也沒有共鳴的現象 ~


在路上錄了一小段影片, 有興趣可以參考一下 T-Roc supersprint center pipe resonator delete kit

與 GTI 原廠排氣管的比較 GOLF GTI
Kazama's 350hp 370GT
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