▲▼ 2022 Ram 1500 Classic Express Regular Cab 4x4 剛牽車不久後。
這部車我在美國至今開了已經有一年多，但是在台灣還從未看過有人介紹過，所以這裡來和喜愛美國車的朋友分享一下。
▲ 對道奇有研究的車友一定不會忘記第三代公羊在2004年推出的SRT-10性能車款，搭載的是驚天動地的Viper 8.3升V10引擎。雖然當時我連考駕照的年齡都不到，卻很可能因此在某種程度上埋下了我今日購買運動化皮卡的因子。
第四代的公羊皮卡首度於2008年亮相，以2009年式車型開始販售。雖然第五代已經在2018年推出，但是第四代車型目前仍在生產當中，原廠只在車名後加上"Classic"一字用以區別。然而因種種包含低銷量以及排耗法規(對短軸車較嚴苛)等因素，短軸車款已經在2022年後停止生產。至於五代車型自始至今都沒有推出兩門的車款。
▲ 從2019年開始，第四代車型上多了"Classic"名牌。
▲ 第四代車型總共有5種不同的座艙+貨斗組合。四門車款的銷量遠勝於兩門車款。
▲ 2022年式一共有三種仕樣，我的是中間的"Express"，搭配與車身同色的運動化保桿。
▲ 外型經過2013年的小改款後就不再有變化。
▲ 內裝無疑地是工作車的規格。
▲ 座椅及地板都是便於清潔的塑膠材質。
▲ 非常大片的門板。窗台與肘靠是軟質塑膠。
▲ 指針式儀錶清晰易讀，透過中央螢幕可以看胎壓、各項油/水溫、油耗等資訊。
▲ 圖為標配的5吋螢幕，8.4吋螢幕為選配，都有倒車顯影。旋鈕式的排檔控制尚算容易適應。空調調整全靠三個旋鈕，再簡單不過。
▲ 自行加裝上層手套箱後視覺質感提升許多。
▲ 對絕大多數人來說很過時的內裝卻是我喜歡開這部車的一大原因，視覺上工整的設計使用起來亦極為便利，達到實質的極簡。幾乎所有的功能都可以透過實體控制完成，觸控螢幕只有在要找音樂的時候用得上。這是一個沒有層層選單、不會沾滿指紋的內裝。
▲ 標配的塑膠皮座椅有接近真皮的柔軟度，雖然透氣性稍差但清潔保養極為容易，我完全不想要花錢"升級"庫存車幾乎全數選配的布椅。寬大且離地高度足夠的椅墊使得長途駕駛也不易疲累。
▲ 選配的5.7升V8自然進氣引擎最高輸出達到395匹馬力與56公斤米的扭力。充沛的動力讓這部車起步輕快，高速公路上再加速也毫不費力。輕點油門就有立即且線性的回饋以及渾厚的引擎聲浪都是標準的大排量引擎的特色。
▲ 自己加裝斗篷後貨斗就成了深度一米九的超大行李箱。
▲ 自行選配後的建議售價來到$46,640美元(未稅)，因通膨較一年前漲幅達到15%。在後疫情時代缺車的情況下只拿到約10%的折扣。購車當月美國的平均新車交易價來到破紀錄的$48,681美元。
▲ 後續升級成20吋鋁圈配上33吋輪胎後才達到理想的車身比例。
僅三米的軸距使得這部皮卡有接近休旅車的靈活度、分離式梯形大樑底盤才有的厚實感都是我喜歡開這部車的原因。逾一米九的車高加上大面積的車窗造就優異的駕駛視野。非獨立懸吊的後軸在不平坦的路面上會有些彈跳，不過不至於引起後座乘客抱怨，後面傳來的只有V8引擎的排氣聲浪。
