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hyden05 wrote:
請問你還在開90年代的車嗎？現在出的汽油車維修會比柴油車便宜??就我所知同年份的汽油車保養跟維修費跟柴油跟本所差無幾!!更不要比保養週期了...。
扭力不重要??你知不知道車子帶動最重要的就是扭力啊？汽油自然進氣車種就是在扭力跟節能上被柴油跟電動打到趴地不起才會變成小排量增壓車來市場競爭，你的言論還活在上個世紀啊…，該update了...
目前我們用到的科技都是從軍用科技轉變而來，目前陸海軍用動力除了電動外，最為耐用的就是柴油發動機，你能找到汽油發動的嗎？那要回去一次大戰找才有了...。
汽油最大好處就是普及....，本來只是個石油煉解後的附產品,發現拿來當燃料有其經濟性，用來發動像割草機或輕機車等負重不大的低科技發動機好用，但是車子越做越大越重，扭力不夠就不得不把排量加大的現象這不夠經濟，所以現在出現了效率高的柴油跟電動發動機，而比汽油更經濟節能的輕能源還有天然氣跟氫氣，汽油就是個科技發展中的過渡能源罷了....,不要神化汽油車。
首先柴油引擎的造價本身就比較貴
難道在""引擎維修""會比較便宜?
你說汽油只是石油煉解的副產物??
我不知道你曉不曉得
石油煉解過程中沒有所謂的主副產物的問題
石油煉解會產生天然氣、石油氣、汽油、航空燃油、柴油、煤油、石蠟、柏油(瀝青)、燃料油、潤滑油、飽和烃...等多種產物
柴油也只不過是其中一種
我沒有要神化汽油車
但不可否認的是，汽油車的碳氧化物的產生是比柴油車多沒錯
但是在氮氧化物的部分汽油車是少於柴油車
更何況柴油當中因為硫元素本身的特性，剛好落在柴油裂解的區間無法完全去除
所以只能制定柴油的含硫量不能高於多少含量
不管含硫量是多是少，終究會產生汽油引擎不會有的硫氧化物
氮氧化物和硫氧化物都是酸雨的兇手
況且懸浮微粒的產生柴油引擎也是比汽油引擎多的
沒有說柴油引擎一定不好
只是要選對使用的條件
柴油的特性是加速
汽油的特性是高速
不然照你這樣講F1怎不加柴油就好?
因為需求不同所以油品條件也不同
當然，F1的油品也是經過調配的
現在的柴油引擎是真的很進步
但一般家庭真的有需要用到??
扭力種不重要終究要看車子重量決定
如果都像march這種小車...有需要用到柴油引擎的扭力!?
石油煉解的過程中一定會產生汽油和柴油兩種車子可使用的油品
但是大家都一窩蜂的使用柴油、那麼生產出來的汽油要幹嘛!?
假設在全世界車子數量不變的情況下
一定有一個柴汽油使用最好的比例
所以根本不必要有任何外力去介入大家所使用的油種
不單單汽油是我們能源與科技發展的過度產物，柴油本身也是((終究有用完的一天
在能源發展的終極目標就是不使用這些油品或天然氣，甚至更別說氫氣這種危險的氣體了
而是使用大自然的太陽能、水力、風力...等等的資源
所以，你也別太高估柴油科技了
因為柴油本身也是科技中的過度能源
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只是...
歐洲推行柴油數十年下來，柴油車也只是過半。換言之，有將近一半不到的人選擇汽油車。
等等！
不是說柴油車幾乎無敵，會買柴油車很正常，但是為什麼還有將近一半的人選擇汽油車，而沒去買幾乎無敵的柴油車？！難道這些歐洲人都是笨蛋？
近來甚至還有計畫要幾乎無敵的柴油車禁止進入巴黎和英國市區，難道英國與法國政府的判斷力還輸給一個汽車媒體人？
"很多人都會抗拒新的事物" 這是真的！
柴油車的省油與大扭力優勢無庸置疑，但是當歐洲人已在思考柴油車的問題、並減少柴油車的數量時，台灣許多人還停留在"柴油車幾乎無敵"的思維中。
有關柴油車的優缺點，建議爬這兩棟樓：
柴油車變歐洲公敵
柴油車到底能不能買？
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