特斯拉大概國外價格X1.2 lexus大概國外價格x1.4
不像雙B都是國外價格X1.8~2 盤子才買
所以價格考量的消費者 會傾向於Tesla Lexus
1.2~1.4倍 對比雙b 敲盤子1.8倍以上還是差很多
尤其Model 3 Model Y 都對應到Lexus 190~250萬左右 銷量最高的車款
然後Model Y 應該明年底 台灣就可以拿車
RX300 也已經預告 明年底大改款
時間剛好撞在一起 價格也差不多 車子大小 也差不多
感覺有得打
而且lexus 很多客群就是 豪華 低故障率 低維修保養費 配備給的比較有誠意 選配相對少 (不像歐系已經1.8倍了 還把配備拔光 放到選配讓你勾 勾完直接國外2倍多)
特斯拉 也是豪華 少了五油三水 原本就低 低維修保養費也是公認的 配備也是給的多(除了自動駕駛 其餘都不用選配)
特斯拉 會是Lexus 殺手嗎
2020 年 KBB 豪華品牌大獎名單：
最佳品牌形象：Tesla (原Lexus)
最有價值品牌：Tesla (原Acura)
最精緻品牌：Tesla (原M.Benz)
最佳性能品牌：Tesla (原Porsche)
最佳設計品牌：Tesla (原Porsche)
最值得信賴品牌：Lexus (原Lexus)
Lexus 兩個獎 也被Tesla 搶掉一個了
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就憑年度評鑑幾個項目被Tesla超越就有如此推斷?!
兩品牌的客群雖有重疊，但兩者之間塑造的品牌形象與理念均大相逕庭，自然可以更加區分出不同的目標客群
應該是說Tesla的出現與蓬勃發展更加速推動了電動車之於整個車市的結構改變，而且提供了消費者更多選擇，同時許多同業也如雨後春筍般的推出眾多電動車款加入市場，整體來說算是良性競爭，同時電車的特性也漸漸改變了消費者的用車環境與習慣，更別說因此有些許問題產生(充電站當成停車位使用、超充站大排長龍...)。目前屬於油電共存的新世代，正在磨合轉型中......
對豐田來說，全面電動化暫時不會是他們的選項，他們有成熟的hybrid技術與領先市場的氫能電動車，甚至聽說GS將以MIRAI MK2為雛形推出，針對未來願景也提出了將於2025年推出數款電動車以因應市場變化，往後豐田集團如何出招，也是令人期待。
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1.我有潔癖，沒辦法接受公差
2.喬管委會安裝充電樁很麻煩，沒空
3.有歷程焦慮
4.沒辦法接受出去玩還要特別安排充電行程
5.沒辦法接受充電還要排隊
6.沒辦法接受充電還要算時間，會被罰超充錢
7.內裝沒辦法接受
Tesla優點多沒錯，但很缺有緣人
另外
台灣相機這麼多，限速這麼低
也不是隨時都有全油門的需求
週一到週五內湖塞到騎腳踏車都比較快了...
而且都已經掏百萬購車了
根本不在乎一年回一兩次原廠保養的花費
順便去喝喝咖啡，看看飛機也是不錯啦
等到台灣充電普及後
我也會考慮電動車啦
但Tesla也不會是唯一選擇
想當年還沒有Model 3的時候
車主口中討論的可是
加速多快、多麼科技、自動駕駛怎樣怎樣的
現在一堆車主都覺得買Tesla很超值
這裡很省那裡很省優點就是省
讓我覺得品牌價值一直往下掉
就是怕買進口車花錢，所以挑一台最省的
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我也不覺得雙B有比LEXUS高級
你可以不用在這說，去發一篇文我想看結果[沒有不敬的意思]
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