石獅施氏 wrote:
請帖上來...(恕刪)
不如你自己去試車
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dongmark wrote:
呵呵連試駕都不敢，還...(恕刪)
對BYD只有三個字——沒興趣
不去試駕的原因有很多，最主要的兩個，
一是從沒想過買，二是對它不信任
任你說的天花亂墜，BYD在本人心裡只是個不入流的低檔品牌，先擺脫抄襲再說吧
不喜歡當試車員，也從沒考慮過買低檔車，所以真沒興趣
另外，不知為何突然提到輪胎
輪胎我會看，雖然不是很懂，但是基本知識還是有的
但是我為什麼要為了一個自己不感興趣的東西浪費時間？
BYD用什麼輪胎跟我有什麼關係？
GTR也不是我的菜，所以也沒有興趣，
無論它賣1萬也好，賣1000萬也好，真沒興趣
車子並不是炫耀身份的工具，價格也不是衡量好不好的唯一標準
它只是一個代步工具，合適就好
也許BYD對你來說很合適，但它肯定對我不合適，
沒必要非要說服對方，畢竟我們彼此的用車情況不同
抱歉說的這麼直白，網路交流還是直來直去的好，見諒
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沒有開過，只從參數及對大陸車的狹隘印象就來發言，意義真的是不大
小弟為了省下上海一張台幣要45萬元以上的車牌，加上不到5%的中簽率
在今年決定購買新能源車，因為直接免費拿到上海車牌
其實在2014年底就有關注比亞迪秦
那時甚至付了1萬元的訂金
等了2個月后還沒有拿到車，加上那時有聽說下一代比亞迪唐即將上市
因此就毅然決然的退訂
比亞迪唐一直到2015年年中才開始銷售，由於工作忙，就忘記換車的事情
一直到今年上海高架對於外地車牌的限制越來越大
決定要買新能源車換上海車牌
說了那麼多，終於在今年6月提到比亞迪唐
從此開始了電動汽油混動車的生活
雖然家裡社區由於沒有固定車位而不同意安裝充電粧，
但是公司車庫可以充電(還免費)
因此基本上在上班的日子(周一到周五)我開車可以完全用電，加上充電免費，因此我上班開車的費用完全是0
(在公司停車不需要費用)
只有假日時因為通常會超過80公里的開車距離，因此會用到汽油
說到這裡，簡單的列一下這台車的基本參數：
1. 長,寬,高：4815mm, 1855mm, 1720mm
2. 軸距：2720mm
3. 車重：2220KG (電池真的挺重)
4. 後行李箱容積：1084L (這一點我挺滿意, 將後排座椅放下后，容積更高達2398L)
5. 發動機：2.0 Turbo, 最大馬力205Ps, 最大功率151KW, 最大扭力320Nm
6. 發電機：最大功率110KW x2, 最大扭力250Nm x2
7. 混動(發動機+發電機)：最大馬力530Ps, 最大功率371KW, 最大扭力820Nm
8. 0~100公里加速時間：4.9秒
9. 內置配備：8個安全氣囊, 9個喇叭, 全景天窗, 主副駕駛座的8向電動調節, 10.1吋的中控台LED屏
還有一些挺神奇的功能：
1. 手機APP遠端控制
2. 遙控器低速控制車輛前進後退與轉向
3. 充電：可以外接3000W以下的電器設備，真的是露營的好幫手
4. 空氣PM2.5過濾 (這個功能在大陸挺有幫助)
最後，說說開了4個月的感受:
1. 動力充沛，0-50公里加速2.4秒; 0-100公里加速5.9秒，在路上基本上除了超跑，沒有對手
2. 安靜：在純電模式下開車，完全沒有發動機的震動與噪音 (開過TESLA的人應該都可以體驗到)
3. 開車費用降到很低：開車費用主要有兩種- 油費與保養費。油費部分：每天上班開車來回50公里，純電駕駛免費; 保養費部分：發電機不需要保養，只有汽油的發動機需要保養，而當純電駕駛時，發動機是完全沒有使用到的
4. 空間大：車長又高，因此後座行李廂的空間高達1084L
國產車的質量也是我一開始擔心的，加上大家都知道汽車電池更換的費用很高，不過比亞迪有兩個方案來避免這樣的擔心：
1. 整車6年或15萬公里的保修
2. 電池終生保修
小弟購買比亞迪唐的上一款車是TOYOTA花冠(台灣叫做Altis), 開了11年，真的很滿意
不過現在換了比亞迪唐后，再回頭開這台舊車時，體驗差很多
總覺得車子很吵又很沒力
所以挺多大陸比亞迪唐的車主都會說：開了混動車后，再也回不去再開汽油車了。。。
最後一個結論：這台車到手價人民幣25萬(含稅與保險)是很划算的，加上送一張上海車牌，更是超值
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