電動車 1 分鐘就可充飽電？Fisker 申請車用固態電池專利

670分

21樓

個人積分：670分

文章編號：67609137

EthanTs wrote:
13萬美金? 一年賣五百台就偷笑了

所有研發人員一定告訴你新技術只要再五年

就可上市, 屢試不爽, 這次Fisker 電池也不例外

不講只要再五年, 老闆要給錢?

到時再說預到瓶頸, 請再給五年^++^

就算專利批准, 只代表是新方法, 新技術

不代表能大量生產, 或一定能降低成本...(恕刪)

哈!馬上抓包，
前幾天還很委屈的講說"沒有啊其他電動車go粉都沒酸阿"
結果現在馬上破功

反正依照go粉邏輯，
不支持就是go酸，提反面意見就是go黑，
如不算酸文的話，那很多gogoro的討論串下，我也沒看到有人在酸，只是提反面意見而已 ^++^

kouyoumin

1185分

22樓

kouyoumin

個人積分：1185分

文章編號：67609148

風的感覺 wrote:
如果是指主題討論的...(恕刪)

可是沒有任何一家說不用大功率就能快充啊

假設一般100kWh電池以50kW功率充電可兩小時充飽
這電池同樣100kWh容量卻可以用「相同功率」在一分鐘充飽
那發電廠通通可以停機了
因為充飽一顆這種電池後
用這顆電池的電就可以再充飽另外120顆同樣的電池 (100kWh代表50kW可放電2h)
這絕對是人類能源史上最大的突破
只要有這種電池, 就有用之不盡取之不竭的能源

yungsheng_us2001

1688分

23樓

yungsheng_us2001

個人積分：1688分

文章編號：67609721

特斯拉搞超級工廠搞了一年多
還要再花個一年以上才有辦法全數量產
目標是把電池成本降個三成下來
能量密度提高(同樣重量下)

每一個提升的項目都是用大把大把的真金白銀換來的
搞量產、搞基礎研發、把18650改成21700....
所以特斯拉做得到

Fisker一分鐘充飽電
已經超過黑科技的範疇了

這是鄉野傳說啊

佛曰
不可信

Younger2006

832分

24樓

Younger2006

個人積分：832分

文章編號：67609907

呵呵，又是一個騙錢的。
五年內量產可能性太低了。

EthanTs

1758分

25樓

EthanTs

個人積分：1758分

文章編號：67609938

終極書僮 wrote:
哈!馬上抓包，前幾...(恕刪)

我的這篇發言從頭到尾和GOGORO何干？　追著人打是得了什麼心理病態？

我另篇說盡量在這版少發言是指對機車不同陣營的對立少發言，

這篇是對一堆對電池技術吹牛不打草稿的汽車公司發言，酸到你的支持的油車還是充電機車？

我也說光陽換電如果做的很好，我也大力支持。

我不認識你，也不知道你的支持立場。　到底是誰攻擊誰？

http://www.latimes.com/business/autos/la-fi-hy-fisker-ces-20180109-story.html

"People always say, it's going to be ready in five years," said Steve LeVine, an Atlantic Council fellow at Georgetown University and author of "Powerhouse," a book on lithium-ion batteries. "The floor is littered with people claiming things in the battery space."

“人們總是說，它將在五年內準備就緒，”喬治城大學的大西洋理事會研究員兼“Powerhouse”一書的作者Steve LeVine說，該書是一本關於鋰離子電池的書。 “地板上散佈著人們在電池領域聲稱的東西。”

風的感覺

122分

樓主

風的感覺

個人積分：122分

文章編號：67612598

kouyoumin wrote:
可是沒有任何一家說...(恕刪)

Wh是功率單位,充電的是電流,所以你的比喻從開頭就錯了(這段定義我一開始就打錯了,但是不影響結論)

W是功率單位,Wh是能量單位,Wh在儲電設備上通常用來表示電量

Q = I * t (電荷量 = 電流 * 單位時間)

用手機比喻

Q = 3000mAh(電荷量,俗稱電量)(h:表示一小時為單位)

手機工作電流假設平均 300mA

所以你的使用時間就能夠有10小時 (3000mAh / 300mA = 10)

要使用功率單位表示電池的容量大小,單位用Wh

我直接拿看的到電池規格的筆電來說明

W =VIt = VQ

74.9Wh(電池電量) =11.42(工作電壓)*6559mAh(電荷量)

如果回到你的比喻你只能說,我有100KWh的電池,假設供給一個50KWh的設備工作,那它的工作時間

100K / 50K = 2(單位:小時)

充電簡化一點說,你用不同材料,電阻值和電容值就會變,影響你充電時間的時間常數就會跟著變

如果是用在實際的電池上,更還得考慮到離子在正負極之間交換的速度

光是鋰離子和鋰鐵電池,離子交換的速度就不一樣了,然後主材料是鋰,但是參雜了不同物質,時間常數也不一樣

你最大的思考誤區是,把所有材料都當成鋰離子電池來看

而實際上影響充電速度的,就有充電電流大小,離子交換速度和材料本身充放電時間常數的不同

夜空翔

251分

27樓

夜空翔

個人積分：251分

文章編號：67612749

風的感覺 wrote:
Wh是功率單位,充...(恕刪)

Wh是功率單位?
W才是功率單位吧

kouyoumin

1185分

28樓

kouyoumin

個人積分：1185分

文章編號：67613018

風的感覺 wrote:
Wh是功率單位,充...(恕刪)

第一句就錯了...
W是功率單位，乘上時間h後變成功(能量)單位Wh

以Ah表示電池容量是在電壓一致的假設下
實際上各種電池電壓不同
把Ah再乘上V才能完整表示電池的容量
而直流電的VAh就是Wh了

~風~阿肥~城~

2018分

29樓

~風~阿肥~城~

個人積分：2018分

文章編號：67613410

風的感覺 wrote:
電動車 1 分鐘就...(恕刪)

1.電力供應問題....
2.能快速充電幾次...(沒有不會內損的電池)
3.電池包報價多少...(天價吧)
----------------------------------------------

電力問題..
想想看..(舉例)
一般金屬水塔
能在1分鐘能灌滿
要多大多粗水管
如果變成每5公里(約台灣加油站密度)
就有一個這樣設備
那輸送管線要多大....(水官直徑2層樓高)

以實際大小來看電力設備
每個快速充電站
就跟台鐵的供電設備一樣大....(高壓電塔....)

目前家用電最高只能220V 80A
但是看充電功率
以特斯拉超級充電站400V 195A為例
可能要400V 2000A

沒說得事
這樣暴力充電
次數因該不能突破1000次..

還有電池包(純電動車都是充電元件+電池散熱系統+保護板+電池為一個模組)
1組要多錢(能那樣暴力充電應該50萬跑不掉...)

風的感覺

122分

樓主

風的感覺

個人積分：122分

文章編號：67621727

~風~阿肥~城~ wrote:
1.電力供應問題....(恕刪)

特斯拉電池的續航超過25萬公里衰退10%以下

開了 25 萬公里後電池衰減不到 10%，特斯拉車主可放膽開了

電池跟充電的問題,把前面我的回文看文,會有最基礎的理解,如果還不懂

相同容量電池在同樣以家用插座110V接專用變壓器充電

18600鋰電池充電是3小時

工研院鋁電池是6分鐘

其中最大的不同是,一般鋰電池離子交換速度如果是50CC小綿羊,那鋁電池的離子交換速度大概是噴射客機的速度

所以相同的電流充電,你可以想像電池中電荷的儲存有固定位置,鋰電池的離子要跑1小時才能跑到定位被儲存起來

而鋁電池的離子只要2-3分鐘就能跑到能被儲存的位置

固態電池目前百家爭鳴,主題那家有破產被收購的前科,所以可以當新聞看但是先不要太興奮

耐用度的話

工研院的網站規格是說循環充電次數3萬次

或者對新東西沒信心,要沿用舊的鋰電池

工研院新技術!鋰電池專用膜延緩老化世界翻轉中

電動車 1 分鐘就可充飽電？Fisker 申請車用固態電池專利

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