vtec2 wrote:
你說的我都認同
但你...(恕刪)


小弟再強調一次,個人並不討厭油車(但是討厭二行程機車),電車或油車的選擇,使用者自有其衡量,我們不需人家在吃米粉,我們在喊燒~~~

油車電車都各有其優缺點,並且能取長補短,我並不是站在消滅油車的角度在發文,大可不必以此為標靶...

眼下電車還有其技術瓶頸存在,但是油車廠商長期的漠視創新以及忽視消費者,難道這就是政府保護傘的用意?
個人樂見市場有良性的競爭,誠如前面提到的,gogoro已經踩到既得利益者的痛腳了...

回到您的問題上,gogoro的機構如此簡單,我還真的不知道哪一個環節會出大問題,只要其design spec/MTBF/QA...等等,有達到一定的標準,個人還真的不知道gogoro有哪裡需要維修?...小弟資質努頓,還請您明示...

我打個比方,假設台灣無良商家因為種種因素,不肯進口prime等級的牛肉,您在市場上僅僅買得到,吃得到組合肉,吃久了,或許你我就會覺得牛肉的味道本該如此,有一天莫名的吃到了prime熟成牛排,才發現...哇靠,我以前沒有選擇時吃的是啥鬼東西呀?

不一樣的產品定位,自然有不一樣的客群,良性競爭對於消費者終究是件好事...
夾森 wrote:
小弟再強調一次,個...(恕刪)


誰不想為環保盡份心力?
只是看到閣下比較表
覺的內容有點偏頗電車
很多地方未盡公正而點出罷了

我是一個授薪階層的人
我只是道出現今ggr無法和油車比較的地方
應該也是很多人"想買又覺得貴太多"的心理話

如果有能一般鋼管車架的ggr
馬達、電池、性能不變
一台7~8萬(補助後)、每月599月租能騎600公里
我絕對相信會大賣的

至於"不一樣的產品定位,自然有不一樣的客群"
會把這台ggr鎖定在高階客層
目前定位對ggr銷量一定會有所影響
一般大眾並不需要這麼高階的通勤交通工具
不是嗎?

如有冒犯、請多包函
夾森 wrote:
小弟再強調一次,個...(恕刪)

這版就跟別版在戰 小米與iPhone 根本就一模一樣

一堆酸友在眼紅那些有閒錢買GGR的車主炫富
還一直質疑護航文是內部員工發的,我也都開始懷疑那些回酸文的人是不是油車廠的行銷人員

油車就油車,電車就電車,管他價格和不合理、親不親民,自己騎爽最重要

krado wrote:
眼紅那些有閒錢買GGR的車主炫富 ...(恕刪)


炫不炫富 俺不知道

但是使用成本上 gogoro似乎沒便宜多少

光那個 未知的煞車輪胎等耗材,

因為都是特規

搞不好只能回原廠換死豬價+工錢

已哭

所以俺也都懷疑那些回爽文的人是不是走路工

已科科
vtec2 wrote:
誰不想為環保盡份心力...(恕刪)


個人在前面的試算表中僅表示,"此為個人經驗",是否有代表性,還請閣下自行判斷...
我的老星艦真的是老了,也辛苦她陪伴了我十多年快20年,老車毛病多,開銷多,相信沒有人會反對吧?

又GTGT網友表示,通常白牌一年的開銷大概就落在13000-14000,以此為基準,請問gogoro輸在哪裡?

環保只是附加價值,個人認同睿能提出來的alternative,並且實踐在電動機車上...

gogoro只是睿能推出的第一個產品,個人認同其理念,所以買了兩台當作支持他繼續走下去,人微言輕,只有當睿能可以活下來,才有可能會有您理想中的產品推出,您說是吧?
nsr150xx wrote:
炫不炫富 俺不知道
...(恕刪)


既然有懷疑,那是不是該去找答案?而不是在網路上危言聳聽,製造對立,甚至漫天生謠?...本人並未指名道姓,請勿對號入座...

如何找答案?最簡單的方式就是去show room看車囉,誠如前面小弟說的,gogoro前輪1200,後輪1500,皮帶3000,煞車來令片忘了,但是也是幾百元而已,試問這樣的消耗品價格能造成多大的負擔?這些數字都是個人上周五去看車時問的,可以找找我的歷史發文,我跟gogoro一點關係都沒有...

哪家廠商做的不是特規的東西?iphone的電池能裝在htc上面?Panasonic的空調濾網能裝在Hitachi冷氣上?BMW的來令片能直上Audi?

炫富?個人不會用這麼偏頗及製造對立的字眼,我會用有多少本事,做多少事,吃多少飯...與您分享...

夾森 wrote:
個人在前面的試算表...(恕刪)


我是以白牌125、10年來比較
而你是說快20年老車來比較

就算20年老車
已值了不是?
ggr能讓你騎到20年?

除了車價外
125一個月油錢600元算很會跑了
比899便宜多了
若你真的能跑1600公里,當然是你賺到
一般人又是每月能跑多少?

ggr車"也許"不錯
但用了太多高成本的東西
才是它失去競爭力的原因(與125相比)

vtec2 wrote:
我是以白牌125、10年來比較
而你是說快20年老車來比較
就算20年老車
已值了不是?
ggr能讓你騎到20年?
除了車價外
125一個月油錢600元算很會跑了
比899便宜多了
若你真的能跑1600公里,當然是你賺到
一般人又是每月能跑多少?
ggr車"也許"不錯
但用了太多高成本的東西
才是它失去競爭力的原因(與125相比)


失去競爭力是你說的,個人反倒認為gogoro非常的有競爭力,不要說台灣而已,即便放眼全世界都找不到同級品來比較.

台灣人太喜歡用價格來衡量一切,個人比較喜歡用價值來看東西,gogoro小弟可以負擔得起,可以有一輛全車用料滿滿僅128-138k的新車,外加政府補助25k,單位使用成本跟白牌差不多...等等,我找不到理由不選擇它...

既然你要比錢,那就應該用單位使用成本來比較,而不是偏頗的只挑油錢來說嘴不是嗎?
況且現實油價在低點,當回到去年35-36元/L的高點時,我們再回頭看看油車的月使用油錢,是否能繼續保持競爭力...

夾森 wrote:
失去競爭力是你說的...(恕刪)


呵呵
在不改車價及現今電池月租費用下
我也真的想看看這台車的未來如何
看了兩位的比價文,
我是覺得GGR一個要挑戰眾人思維的地方,
就是用月租的方式,把一些隱性的成本強制顯性化。

過去騎摩托車,
大概車買了就好,不太有人仔細去算後續花費,
電動車更是如此,很少人知道之後電池替換也所費不貲。
GGR算是強迫購買者去考慮這樣的成本,
然後去選擇對應的月租費率。
這無所謂對錯,
但看來很多人還不習慣這樣的方式而已...

騎電動車要便宜過油車,
以現在科技來講應該是不可能的,
就算是發展多年的油電混合汽車,把多的車價攤下去,
就已經打平多年油錢了,
電動車擅長的也不應該是costdown,
而追求環保本來就是昂貴的。



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