兩天前才在板橋下訂了兩台,看過後才知道這輛車真屌...一體成形的鋁合金車架,前單槍,後多連趕,簧下荷重僅有9kg...等等...長期以來,國內機車廠商提供的產品就是那樣,沒啥新意,還以為這就是牛肉了...個人認同其造車理念,長期在保護傘下的兩陽+Yamaha真的該打屁股...由於手上還有一輛1997年出廠的星艦,想讓它退休,但是目前的油車又端不出牛肉來,幾乎就那幾顆引擎改來改去,沒有什麼創新,售價又越來越高,其實也survey了電動機車很長一段時間,相較起來,其他的電動車似乎都是出來騙補助的,個人由衷的希望gogoro可以支持下去...
夾森 wrote:兩天前才在板橋下訂了兩台,看過後才知道這輛車真屌... 兩台?夾森 wrote:個人認同其造車理念,長期在保護傘下的兩陽+Yamaha真的該打屁股... 不能跳出框架,就只能在那裏一直轉也好啦!有人跳出去了,就看其他廠商能不能也一起跳出去,甚至跳得更遠..
趁剛剛在等開會的空檔,隨便做了一個表格,還真的結結實實的嚇了一跳.先敘述一下個人的機車使用量...目前手上還有一輛1997年出廠的星艦125,通勤里程大約45km/day,外加購物等零零總總的,一年使用里程大約10000-13000km,應該還算是正常的使用量,大約一周加一次油,以此基礎列出以下開支...通勤時間大約1hr(單程),無論油車,電車,或是大眾運輸,都一樣,本人自退伍後,未有肇事/事故/自摔,業已十餘年矣,試說明如下...1.油車一年換三條輪胎,也大概換三次煞車,空濾約一季換一次,雜項維修抓10002.Gogoro電車保養0元,已併入換電馳專案,煞車輪胎等耗材,由於未有實際數據,先以油車為基礎估算3.大眾運輸一天來回70,一個月22個工作日4.四輪汽車的通勤成本只會更高,在此就不列出了在板上似乎有車友提到每公里的單位成本,試算如下.a. 油車 21450/13000=1.65元/kmb. 電車 18388/13000=1.41元/km本人不做任何評論,此數據為個人使用之經驗相信gogoro還有很多的進步空間,才剛剛開賣三個月不到,要論成敗似乎太早了點,但是gogoro似乎踩到既得利益者的痛腳了...有興趣的朋友,撥點時間去show room走走吧.
夾森 wrote:趁剛剛在等開會的空檔...(恕刪) 大大真是用心,還做了表格,我比較懶夾森 wrote:相信gogoro還有很多的進步空間,才剛剛開賣三個月不到,要論成敗似乎太早了點,但是gogoro似乎踩到既得利益者的痛腳了... 電池是我欣賞的一部分,不用自己充電(再說一次 我很懶)加上不用擔心電池的折舊損耗(買過電動腳踏車),以後有新的電池技術也許在速度上 續航力上會有更大的進步空間...
夾森 wrote:先敘述一下個人的機車使用量...目前手上還有一輛1997年出廠的星艦125,通勤里程大約45km/day,外加購物等零零總總的,一年使用里程大約10000-13000km,應該還算是正常的使用量,大約一周加一次油,以此基礎列出以下開支...(恕刪) 換了GOGORO,你大概一天半就要換一次電池嚴格來說可能是每天都要去換電池我不是雞蛋挑骨頭,只是依照你的數據說話
hot635241 wrote:換了GOGORO,你大概一天半就要換一次電池嚴格來說可能是每天都要去換電池我不是雞蛋挑骨頭,只是依照你的數據說話 個人通勤的路線上就有換電站,還不止一個,以兩個小時的通勤時間(來回),繞進加油站換電池,三分鐘搞定,僅多了2.5%的通勤時間...謝謝您的提醒...
hot635241 wrote:不是換電站的問題是天天要換電池的問題算了你開心就好我不想被攻擊了 天天換電池真有如此困擾?!!家裡兩個小寶貝,一個20kg,一個10kg,每天抱他們的時間遠遠的超過這三分鐘,個人臂力還可以承受這9.8kg x 2的困擾,謝謝您的關心...
夾森 wrote:天天換電池真有如此...(恕刪) 不客氣你很有心畢竟付錢的最大練練臂力也好不過我挺好奇的.....因為你的需求里程卡的很剛好萬一換到不是滿電的電池....我不是在找你麻煩...只是在為你設想..畢竟為人父母的做事情要多一份預算