劉德剛 wrote:
能提供大馬力的電池...(恕刪)
換電只是分期付款，最終車價含月租就是破12∼13萬，只是政府有補助，目前需要大動力又要續航就是用錢來做環保，是值得鼓勵的。
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不長眼 wrote:
充電時間還是一樣
如果十個人要換電..
電池要準備很多吧..
不然一堆人都換了沒充飽的電池.跑沒多久又要換電...(恕刪)
雖然充電時間一樣，但是等待時間不一樣｡除非GGR車隊出遊，才會發生這種換光電池也不夠用的窘境｡
電池準備方面，GGR的準備率算低的｡目前七萬車主，共用六百換電站，約六千組備用電池，平均每車電池用量是1.08組電池。因為消費者密度有高有低有城市集中有鄉下，GGR目前卻還能應付下，猜測可到1.06組電池｡
也就是説16台車可輪用一組電池｡這樣的準備率算低，也算環保，只比「自充車不買備用電池」高一點點，但是比「自充車買一組電池在家預備」省很多，也環保很多｡
假如，當初GGR不走換電，全部買斷自充｡現在的七萬車主只買一組電池，就是只花費七萬組電池，代價是花心思花時間等待充電｡
如果這七萬車主都買兩組電池，一組在家備用，就是花費十四萬組電池，不能流通，挺浪費錢，也不環保｡
幸好GGR走上換電，現在的七萬車主只能租用七萬六千組電池(因為買斷難以形成交換模式)，就可形成共享的流通模式，不是快速方便又環保嗎？一舉數得，真好！
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