yungsheng_us2001 wrote:
對岸有便宜好用的
國外有高價優質的
但都沒辦法正常進口到國內...(恕刪)
從小牛賣到歐洲的價格, 你就可以知道, 為什麼他們不賣到台灣來了!
個人積分：1152分
文章編號：67623055
個人積分：9208分
文章編號：67623089
個人積分：19分
文章編號：67623421
個人積分：1185分
文章編號：67623807
個人積分：296分
文章編號：67623956
個人積分：122分
文章編號：67624901
hsuing692 wrote:
很多人搞不清楚影響...(恕刪)
電池組不是單一一顆150kWh,是由很多小電池組組合成加總起來總共有150KWh的電量
假設有50組,那單一迴路供電只要用得起180KW輸出就可以,分得更細當然你的供電設備建設難度會降低,但是配電難度也會相應增加
至於整個充電樁的具體結構我不是做這一行的無法詳細回答
但是不會是採用單一迴路供電是確定的
而電網如何調配我也不是台電工程師,無法回答
如果真有興趣麻煩去考台電或是自己研讀高低壓輸配電路學
我記得我一開始只是單純分享新聞
怎麼好像一堆人把這版當作輸配電機系統討論版
我應該沒有非得有人問了就什麼都要會都要解答的義務,當然是只能回答我能理解的部分
你們一直再吵我要簡單易懂解釋給你們聽充電設備如何設計,電網運輸如何調配
那有沒有人打算轉行去台灣特斯拉當電機部門機構工程師,或是台電的高低壓輸配電部門當工程師的
我分享的新聞我也只對實驗結果發表個人感想
實驗結果就是用電源供應器48V輸出鋁電池6分鐘滿電,有意見可以打去工研院抗議他們實驗造假
主題那家一分鐘滿電的電池也不是我設計的,怎麼不上Fisker的官網問都問到我這裡來
你們對產品有疑問不打去問生產商問一個只是在討論版轉貼新聞的,不就好厲害
哪一個人現在用來上網的手機或電腦是自己去光華買單一零組件電焊主機板一一自行設計開模拼裝出來的
麻煩舉手一下讓我開開眼界好嗎?
個人積分：9208分
文章編號：67625320
hsuing692 wrote:
很多人搞不清楚...(恕刪)
說實在的，小弟也搞不清楚。樓主強調電池的強大的離子交換速度及材料，大家都稍微知道的.......好啦！樓主是強調未來快充電池的強大，接近超級電容般，可快速吸收大量的電量。
「用能量單位逆推充電電流規格是錯的」，是啊！的確是錯的。要達到標題150kwh，只會更慢更耗電的，不可能輸入多少就立即儲存而零耗損無發熱。
目前常見的「鋰電池需要充電3小時滿電,鋁電池只需要充6分鐘就滿電」，小弟猜測應該是像目前電動機車用的的電池，每個只有1kwh左右，是特斯拉90kwh的1/90，是您期望的1/150
另外，樓主心儀的鋁電池，雖然有電容般的秒充速度，但是也有電容般的低電量密度缺點。網路上工研院發表時自己承認，是用來取代低電量的鉛酸電池的。所以小弟覺得離車用大電量需求還有一大段距離。目前鋰電池與鋁電池相同容量之下，重量與體積差了快三倍。
但是，其他人強調的是，就算有這種怪獸吸電的超級電池，配合的充電設施將會是變電所等級，說不定充電時會如同回到未來的時光車一樣閃爍發光，人要下車遠避。
樓主是強調未來電池神乎其技境界，大家其實也樂觀其成，只是不免擔心周邊配套設計難以普及化，並不是要看壞或唱衰。
或者如樓主想的，用目前適合家用充電器慢慢充，150kwh的話，以50V計算，家用電線長時間承受20A，要150小時，約七天。
請相信大家計算的，這是最基本的生活周邊用電常識，大家都懂的，不會錯的。
個人積分：719分
文章編號：67625403
個人積分：513分
文章編號：67626261
yungsheng_us2001 wrote:對岸有便宜好用的
對岸都是電動自行車，又叫電瓶車，大陸法規規定急速只能到25KM以下，但是大陸廠商都走灰色空間，官方也睜一隻眼閉一隻眼不去抓，所以對岸都私自去改限速，另外他們只有車殼長得像機車，內裝都是電動自行車
yungsheng_us2001 wrote:國外有高價優質的
國外有高價優質的
但都沒辦法正常進口到國內
關稅保護啊
140萬元以下電動車免稅.....《貨物稅條例》早些年時訂出自2011年1月28日起3年內免徵貨物稅，在2014年1月27日屆滿前，經濟部再制定第2階段計劃，免稅年限延長至明年1月27日止，此次財委會二度延長電動車稅制優惠至2021年。
早就免稅了，關稅保護???
yungsheng_us2001 wrote:所謂的保護國內產業
就是讓國人沒辦法用正常價格使用好產品
保護了這麼多年
還是沒有一台好的充電車用
你的好產品，要不舉例一台在國外已經賣的超火的電動機車出來，不要每次都只能拿一些電動自行車來騙無知的人，拿中國腳踏車來說台灣機車賣真貴....
個人積分：1688分
文章編號：67626884
teddy0709 wrote:
你的好產品，要不舉例一台在國外已經賣的超火的電動機車出來，不要每次都只能拿一些電動自行車來騙無知的人，拿中國腳踏車來說台灣機車賣真貴
台灣的電動機車不只貴，還落後
對岸的產品雖然只能歸類為電動自行車，但實際上設計完全就是電動機車
你硬要說那是自行車，那就隨你
可以參考下面連結，動力弱但也能騎到40公里/小時
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=622&t=4778189&p=1
對岸的電動機車這個政府根本不讓進，還不止於關稅的問題
關稅的問題主要出在歐美車系
比如zero
同樣車款在美國售價一萬美元的
到台灣變成接近60萬台幣
運費可沒有30萬台幣啊
都是稅，各種稅，關稅為主
你根本就不知道
比如對岸兩萬多台幣含電池的小牛n1
或者其後繼機型
完全就是電動機車的設計，只是依法規歸類於電動自行車
這種車是被政府擋著，不然拿來代步多好
台灣電動機車賣真貴
就算只跟zero相比
人家續航三百多公里，性能更是爆表
如果不額外課稅，來台灣也不會超過40萬
國外優秀的車都是被政治因素擋死了
不給進
或者課稅，主要是關稅
保護了台灣的電車產業嗎?
是把整個台灣的電車產業搞成小水塘吧，規模之小難以置信!
關閉廣告