可高速充放電鋁離子電池的新進展

首先是之前的效能表現
高速充放電鋁離子電池

原本充電時間單片約1分鐘,循環充放電次數約1萬次

現在如下

可高速充放電鋁離子電池的新進展

充電時間提升2倍,循環壽命提升3倍

雖然不知道是不是一體適用,可能是用了類似下面的技術

工研院新技術!鋰電池專用膜 延緩老化
(不知道發生了什麼事直連到了片尾,麻煩大家自己按重新開始吧)

原本擔心之前的能量密度問題

舉例:特斯拉的18650電池能量密度260Wh/kg,新出的21700電池更是高達300Wh/kg

可是參考了另一個文獻,表現似乎又出乎意料的好!

可高速充放電鋁離子電池的新進展

真的都用理論上的數值算,200mAh/g算出來大概是392Wh/kg....是想嚇死誰

如果能夠實際標成Wh/kg的統一單位可能會比較直觀,上面就單純參考,畢竟實驗室數據太過理想化

如果充電時間能維持不跟單片差太遠的話,個人覺得競爭力很高

衷心期待能盡快看到商用化後的產品
文章關鍵字
如果鋁離子電池性能大進步,進一步商品化……換電系統會很尷尬。

Gogoro要未雨稠謀。
高雄市輕軌西班牙的車廂,
就是用快充電容,
聽說是一分钟就充饱,

不知道是不是同原理的技术?
但是以常理判断,
如果相同容量的电池,
价格只有一半,
一分钟充饱,
那么现在的锂离子电池应该会大崩盘才对。
现实却不动如山。
可见所谓的铝充电池应该有它先天的缺点尚无法取代锂离子电池。

現在全世界投錢最多的

是鋰三元電池
豐田也花了不少錢搞"固態電池"


恩...
鋁電池

我不用猜就知道
一定又是有某個關鍵性障礙
無法量產,只能停在實驗室的技術
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yungsheng_us2001 wrote:
現在全世界投錢最多...(恕刪)


之前的難關就是能量密度,最高只能到98Wh/kg

簡單說就是做成手機電池的話,會比商用鋰電池(約220Wh/kg)要少上至少一半電量

而現在最新技術已經將能量密度提高到理論可達392Wh/kg....不過以上是用比能量mAh/g換算的,實際上鐵定差不少

以上消息更新大概是今年10月16號才上路的

真要商用化好歹要等上幾個月吧....如果真心有要做的話

雖然照以往商用化的效率,能夠明年的今天看到量產就算可以了
超級電容和鋰電池一個是短跑衝刺選手,一個是馬拉松長跑選手
跑得遠(續航長)的爆發力差(充放電慢),爆發力強(充放電快)的跑不遠(續航短)
實驗室的東西太多了,非常多都沒有用。
其實你把一顆電容拆開

基本上就是鋁箔膜繞捲而成。

這應該只是實驗室的改良版產物吧。
Sagrado
工研院的東西只能發發新聞,繼續卡位研究領錢。

真要實用,可能我見識少,沒見過。

倒是有些宣稱工研院轉移的鍍膜、電動車....,這種技術竟然需要動用國家級的研究。
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