工研院研發「全國產化重型電動機車驅動次系統公版解決方案」

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工研院研發「全國產化重型電動機車驅動次系統公版解決方案」,具有高功率、高馬力、高續航力、高環保「四高」特色,更將串聯晶片、動力次系統到全車產品等國產化供應鏈,搶進高階智慧電動機車市場。

目前國內電動機車大多用國外離散式功率元件設計驅動器,為了讓國內供應鏈不斷鏈,工研院整合產官學研上下游各領域的技術,包括大中積體電路、杰力科技、毅嘉科技、名力精密鋼模、先豐通訊、欣興電子、敬鵬工業,從晶片、功率模組、驅動器到全機車自主生產,目前自給率大於 93%。

=> 會有自己換電嗎? 還是 共用GGR 換電?
taiwan2008 wrote:
FROM TECHNEWS...(恕刪)


電動車的瓶頸一直在能源
電控從來都不是問題...
這個就是塔綠班政府洗政績刷存在感的玩意罷了
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
Wow_Senior
收割,大內宣哪一個不是塔綠班的強項. 講得很清楚了. 電控一直都不是問題, 台灣電控成熟到外銷全世界了. 不需要中央研究機構來搞, 更不用說你看看詳細內容他只是把廠商的東西兜在一起
pin0117
在台灣塔綠斑的人可以用愛發電耶,一面騎一面用愛發電,若不行再開個中火燒乾淨的媒或核1~3全開,所以能源不是問題。問題是到底塔綠斑政府要補助電動摩托車多久啊?我的納稅錢不想圖利特定族群跟公司~~~
Wow_Senior wrote:
電動車的瓶頸一直在能源
電控從來都不是問題...

沒錯
2006年當初我任職公司就是圍繞著鉛酸電池那少少的能量在設計電動車
hx135cb750 wrote:
沒錯2006年當初我(恕刪)

所以其實白牌動力早就可以了而不是勾肉出了才有
那原本沒用應該就是續航太難看了
wen2558 wrote:
所以其實白牌動力早就可以了而不是勾肉出了才有
那原本沒用應該就是續航太難看了

可以思考一下為何日本機車廠不做?
wen2558 wrote:
所以其實白牌動力早就(恕刪)

以馬達的特性來說,
就算到紅牌也早就不是問題,
最大的問題就是電池不夠餵給馬達吃,
硬是塞更大的電池,
除了車重變更重以外,
光電池的價格就讓人不敢碰,
畢竟電動車在受到黑科技加持的油車面前,
是相當無力的....。
forvaio wrote:
以馬達的特性來說,就(恕刪)


燃油車哪來的黑科技
前幾天才看到的YOUTUBER整理得還算不錯

1. 貴!
2. 整備重量就比同級燃油車還重了.
該youtuber已經算很黑電動機車了. 但跟版上相比真的是小蛋糕而已
這還是談motocycle
要是談SCOOTERS. 現在不管是哪一國哪一品牌都足夠取代燃油的
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
hx135cb750 wrote:
沒錯
2006年當初我任職公司就是圍繞著鉛酸電池那少少的能量在設計電動車



現在用那麼大顆的鋰電池..
續航力還是只有50-60公里上下..
請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ
taiwan2008 wrote:
FROM TECHNEWS...(恕刪)


電池的續航力比較重要,油車加滿至少可以跑200公里以上,解決電池的電量,才能讓電動車有更大購買誘因
Wow_Senior wrote:
燃油車哪來的黑科技(恕刪)

石油不是黑色的嗎?
陳凱米
五分XDD
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