CSC5跑了4萬公里的樣子。
馬牌的磨耗線有二種，一種是雨天(胎壁上有雨滴，對過去胎溝可以找到雨天磨耗線)；一種是乾地。本次輪胎已經磨到雨天的磨耗指示線，連女王都感覺雨天排水性能明顯大不如前，加上這部車大多是女王在開，為了保障女王跟小孩的安全，因此.....預算...如擬照准，批了下來。
距離乾地的磨耗線還有點距離，但不敢再撐下去了。
本次換胎有請法國小胖子上車。
規格，245/45R18
生產日期0748，17年第48週，去年年底生產的胎，還算新鮮。
產地：西班牙
新胎全貌
胎紋近照
新胎都有好深的溝呀！
關於PS4目前只開了幾百公里，只能提供部分使用心得。
胎噪：很多人反應PS4的胎噪不小，我個人覺得還OK，我認為PS4不是極安靜的胎，胎塊的設計都那麼大一塊，能有多安靜我覺得是不太可能的事！但就如PSS，大大的胎塊(比CSC5大好多)，性能化的取向，但胎噪是在我很可以接受的範圍內，這點真的佩服法國小胖子，能在性能與胎噪二者間取得平衡；胎噪的聲音在我的車上，聽起來感覺比較低頻，相對而言，馬牌CSC5的胎噪，音頻比較偏中高音，孰優孰劣就端看使用者的接受程度與喜好。市區時速60，胎噪的聲音是很小的，反而讓引擎、排氣管、變速箱的機械聲變明顯了；高速行駛，則是覺得因為胎噪變小，反而讓風切聲變明顯了些許。當然這是就新胎而言，等胎紋磨損後，是否還能保持這樣的水準，就得再觀察了。
路面回饋： 個人認為CSC5的路面回饋資訊，比PS4豐富一些，但也會讓駕駛人感受到車子比較神經質，PS4的反應，很像是NIKE氣墊鞋，並非用極軟的胎壁去化解掉路面的衝擊，胎壁與胎面是有效減少路面的衝擊感，但仍可保有足夠的路感給駕駛人，駕駛人的心情比較不用保持在精神緊繃的狀態。我用過的胎，路面回饋最豐富的還是PSS，那種對路面感受清清楚楚，又可提供合理舒適性的感覺，也仍是CSC5跟PS4，都無法提供的。另外轉彎時，轉動方向盤的車頭反應速度與指向性，PS4沒有辦法向PSS那樣犀利，PSS那種只要方向盤輕輕一帶，就可感受到車頭立馬一拉，變換車道的銳利感，在PS4身上是找不到的，不過車頭的反應速度還是略快於CSC5，也讓駕駛人感覺很有信心，這時我就感嘆PSS現在很難找到胎，PS4S又沒有18"的規格呀，不然今天就不會輪到PS4登場了。
舒適性：PS4的舒適是我換完胎的第一個感覺，如果拿馬牌與米牌相較，一般會認為馬牌的舒適性較佳，但PS4跟CSC5相較，我覺得PS4的舒適性更勝CSC5，過坑洞胎壁更Q更有彈性，路面的碎震吸收得很好，通過減速標線，輪胎彈跳與震動都更輕微。就像我剛剛所提到的，PS4就像是穿了氣墊鞋，可以明顯感受到輪胎積極過濾調不適感後，才把路面回饋給駕駛人，是一種頗有質感的濾震方式，會感覺車子的懸吊系統濾震的效果更好了，當然喜歡運動、跑格的人，會希望回饋再多一點，再直接一些。但喜歡舒適，又希望輪胎能提供不錯的抓地力與雨天排水性能的駕駛，那PS4倒是不錯的選擇，如：我家女王！！因為車子本身的懸吊偏硬朗，PS4讓女王重視的舒適性提升了。
排水：我用過馬牌許多條不同型號的輪胎，唯獨對於CSC5的雨天排水，我覺得夠水準，但不夠優秀；PS4的雨天排水，真的要比CSC5好上很多，這幾天下著大雨，行駛於高速公路或路面品質不佳的中彰快速道路，PS4都可以有效的排掉路面的積水，讓駕駛人在雨中行車，以更輕鬆的方式掌控車輛動態。中彰快速道路多是高架路段，自然少不了橋接縫，使用CSC5，只要在過橋接縫的當下，又剛好是略加油門的狀態，就會感到車子後輪一頓一頓，對，就是後輪因橋接縫的鐵板導致抓地力變差，有點打滑，但又因為橋接縫距離很短，所以車輪很快就接觸到柏油路面的，導致抓地力又瞬間回來的頓挫感，這部分PS4明顯好上許多，不至於到完全消除頓挫感，但縱有頓挫感也輕微許多，讓舒適性與操控信心增加不少。
很多車友都提到PS4不適合太重的車，不適合後輪驅動車，容易跳花等等的問題，讓我再換胎時也思考了一陣子，但鑑於之前用過幾次小胖子的美好印象，我想我還是給這款胎一個機會，到目前為止，對這條胎的整體評分我覺得不錯，他完全切中我家女王的用車習慣，至於對我而言，就是希望路面的回饋與車頭的反應，如能像PSS一般，那就完美了，不過真要是這樣，那就不會是PS4的價格了。
最後分享我家女王的心得：這二天下大雨，PS4就像地上沒水的感覺一樣，至於PSS更讓他懷念，因為PSS是讓車黏在地上。
。
