CSC5跑了4萬公里的樣子。

馬牌的磨耗線有二種,一種是雨天(胎壁上有雨滴,對過去胎溝可以找到雨天磨耗線);一種是乾地。本次輪胎已經磨到雨天的磨耗指示線,連女王都感覺雨天排水性能明顯大不如前,加上這部車大多是女王在開,為了保障女王跟小孩的安全,因此.....預算...如擬照准,批了下來。


距離乾地的磨耗線還有點距離,但不敢再撐下去了。

本次換胎有請法國小胖子上車。

規格,245/45R18

生產日期0748,17年第48週,去年年底生產的胎,還算新鮮。

產地:西班牙

新胎全貌

胎紋近照

新胎都有好深的溝呀!

關於PS4目前只開了幾百公里,只能提供部分使用心得。
胎噪:很多人反應PS4的胎噪不小,我個人覺得還OK,我認為PS4不是極安靜的胎,胎塊的設計都那麼大一塊,能有多安靜我覺得是不太可能的事!但就如PSS,大大的胎塊(比CSC5大好多),性能化的取向,但胎噪是在我很可以接受的範圍內,這點真的佩服法國小胖子,能在性能與胎噪二者間取得平衡;胎噪的聲音在我的車上,聽起來感覺比較低頻,相對而言,馬牌CSC5的胎噪,音頻比較偏中高音,孰優孰劣就端看使用者的接受程度與喜好。市區時速60,胎噪的聲音是很小的,反而讓引擎、排氣管、變速箱的機械聲變明顯了;高速行駛,則是覺得因為胎噪變小,反而讓風切聲變明顯了些許。當然這是就新胎而言,等胎紋磨損後,是否還能保持這樣的水準,就得再觀察了。
路面回饋: 個人認為CSC5的路面回饋資訊,比PS4豐富一些,但也會讓駕駛人感受到車子比較神經質,PS4的反應,很像是NIKE氣墊鞋,並非用極軟的胎壁去化解掉路面的衝擊,胎壁與胎面是有效減少路面的衝擊感,但仍可保有足夠的路感給駕駛人,駕駛人的心情比較不用保持在精神緊繃的狀態。我用過的胎,路面回饋最豐富的還是PSS,那種對路面感受清清楚楚,又可提供合理舒適性的感覺,也仍是CSC5跟PS4,都無法提供的。另外轉彎時,轉動方向盤的車頭反應速度與指向性,PS4沒有辦法向PSS那樣犀利,PSS那種只要方向盤輕輕一帶,就可感受到車頭立馬一拉,變換車道的銳利感,在PS4身上是找不到的,不過車頭的反應速度還是略快於CSC5,也讓駕駛人感覺很有信心,這時我就感嘆PSS現在很難找到胎,PS4S又沒有18"的規格呀,不然今天就不會輪到PS4登場了。
舒適性:PS4的舒適是我換完胎的第一個感覺,如果拿馬牌與米牌相較,一般會認為馬牌的舒適性較佳,但PS4跟CSC5相較,我覺得PS4的舒適性更勝CSC5,過坑洞胎壁更Q更有彈性,路面的碎震吸收得很好,通過減速標線,輪胎彈跳與震動都更輕微。就像我剛剛所提到的,PS4就像是穿了氣墊鞋,可以明顯感受到輪胎積極過濾調不適感後,才把路面回饋給駕駛人,是一種頗有質感的濾震方式,會感覺車子的懸吊系統濾震的效果更好了,當然喜歡運動、跑格的人,會希望回饋再多一點,再直接一些。但喜歡舒適,又希望輪胎能提供不錯的抓地力與雨天排水性能的駕駛,那PS4倒是不錯的選擇,如:我家女王!!因為車子本身的懸吊偏硬朗,PS4讓女王重視的舒適性提升了。
排水:我用過馬牌許多條不同型號的輪胎,唯獨對於CSC5的雨天排水,我覺得夠水準,但不夠優秀;PS4的雨天排水,真的要比CSC5好上很多,這幾天下著大雨,行駛於高速公路或路面品質不佳的中彰快速道路,PS4都可以有效的排掉路面的積水,讓駕駛人在雨中行車,以更輕鬆的方式掌控車輛動態。中彰快速道路多是高架路段,自然少不了橋接縫,使用CSC5,只要在過橋接縫的當下,又剛好是略加油門的狀態,就會感到車子後輪一頓一頓,對,就是後輪因橋接縫的鐵板導致抓地力變差,有點打滑,但又因為橋接縫距離很短,所以車輪很快就接觸到柏油路面的,導致抓地力又瞬間回來的頓挫感,這部分PS4明顯好上許多,不至於到完全消除頓挫感,但縱有頓挫感也輕微許多,讓舒適性與操控信心增加不少。
很多車友都提到PS4不適合太重的車,不適合後輪驅動車,容易跳花等等的問題,讓我再換胎時也思考了一陣子,但鑑於之前用過幾次小胖子的美好印象,我想我還是給這款胎一個機會,到目前為止,對這條胎的整體評分我覺得不錯,他完全切中我家女王的用車習慣,至於對我而言,就是希望路面的回饋與車頭的反應,如能像PSS一般,那就完美了,不過真要是這樣,那就不會是PS4的價格了。
最後分享我家女王的心得:這二天下大雨,PS4就像地上沒水的感覺一樣,至於PSS更讓他懷念,因為PSS是讓車黏在地上。