「新一代巡防艦」大延宕——台灣國防產業夠務實嗎?
梅復興 03 Dec, 2021
https://opinion.udn.com/opinion/story/121595/5935493?fbclid=IwAR2EO6f3bB5kwCIXTdeRvclgonE23f-TbiEVzGxPlYSTIxGVDwqSfiDVAhc
近來國內造船業界已開始流傳,海軍正在考慮修改新一代巡防艦案的排序與構型,將 (原先規劃為4500噸級設計的)巡防艦暫時擱置,並修改設計構型。
於此同時,先行建造2000至2500噸級的巡邏艦/輕型巡防艦 (corvette/light frigate)八艘,以儘速形成即戰力,來因應2027年的威脅窗口。
據瞭解,此案的更變並非海軍主導,而是某位曾任軍職的現任國安會諮詢委員所提議,後經軍談正式提報後,獲得層峰核准同意,裁示優先執行。第一艘將於2023年開工建造,以趕上前述期程。
新一代2000噸級輕型巡防艦設計,其戰系構型尚無法得知,但鑑於其載臺大小與穩定考慮,估計只會比原先規劃的震海(4500噸)更為受限。就以2018年展出的1400噸級輕型巡防艦概念為例,相較於今年9月才成軍的700噸級塔江艦,其主要優勢為可安裝較大、天線高度較高的旋轉式陣列雷達(故防空偵搜距離較遠),而且可裝載艦體及拖曳式聲納(執行反潛任務),以及直升機甲板(可起降直升機或無人機)。
此外,由於2000餘噸級的單船體形深應該無法容納「震海案」原先規劃的海弓三型長程防空飛彈所需之垂直發射系統,而很可能必須改用中程的海劍二型飛彈。果若如此,新一代巡防艦的防空能力就會從「區域防空」(area air defense)降級為「近區防空」(local area defense),防禦涵蓋範圍、動力性能與可接戰目標性質也都會有檔次性的差異。
再者,中科院發展中的旋轉式主動陣列雷達(據媒體報導名為「海鷹眼」)雖已獲致一定成果,但海軍專業評估迄今不認為該系統已成熟到足以在短期內適用於新一代巡防艦上。詳情仍待軍方進一步決定與披露。
無論如何,這個重大的新發展(暨潛在龐大商機)過去近月來,早已在國內造船業界廣為流傳討論。目前台船以及至少另一家南部的造船廠正積極爭取建造的合約。同時,該案正考慮以造船廠為主合約商的形式發包。
也就是說,得標的國內造船廠將負責船體以及戰系的提供。這雖然意味著船廠可在能夠滿足海軍規格需求的前提下選擇國外廠商 (理論上技術風險較低的)戰系裝備,但鑑於這個案子期程勢必極為緊迫,中科院到頭來很可能還是會扮演主要角色。

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反封鎖需要的是為數眾多的反潛武力,因此多艘2000-2500噸以反潛為主的巡防艦就變成最主要的船艦,需求應該在10-12艘,事實上最接近要求的是康定級的下修版本,需要強大的聲納能力與反潛作戰,搭配反潛直升機作業。以過去的標準護航作業應該是一艘防空艦帶領三艘反潛巡防艦護航10-20艘商船。但是真要進行獵潛任務時船艦會離開護衛的船團的側翼位置,還是會造成部分商船暴露給第二艘潛艦攻擊的機會,因此才有使用大量直升及進行獵潛的方式,也就產生日本的直升機航艦的作業方式。事實上由直升機航艦當指揮艦,另外帶兩艘反潛的巡防艦,守衛在艦隊周遭,讓直升機帶著魚雷與聲納去獵潛,因為可以保持至少2-3架直升機滯空獵潛,直升機的靈活特性與速度,很快就可以將潛艦找到炸到底朝天。這應該是最有效的護航方式。
因為直升機母艦的成本較高,運作雖然有最高效率,但是可能的運作成本超過國軍能負荷的能力。可能依舊要走回老路進行護航。
至於護航艦隊的防空就要靠區域防空艦的保護,因為直升機母艦的噸位體積較大,要放上大量防空飛彈與AESA雷達也不是問題。

nt24759 wrote:
先行建造2000至2500噸級的巡邏艦/輕型巡防艦 (corvette/light frigate)八艘,以儘速形成即戰力,來因應2027年的威脅窗口............................第一艘將於2023年開工建造,以趕上前述期程。
第一艘2023年就要開工,這個目標已經宣告放棄自行設計,而是採用國際上現有的藍圖修改而來,不這麼做一定來不及,以這個噸位來看,國際上現成的設計不少,會是以哪一個當範本呢,很好奇啊

royle67 wrote:
台灣也沒有技術直上4-5噸的大型巡防艦
目前檯面上比較適合的是 仁川級 跟 布倫史瑞克級...............
韓國貨和德國貨依照國內輿情和該國意向兩者綜合來看,應該是很難取得,本人倒是比較傾向荷蘭SIGMA級,SIGMA級跟變形蟲一樣,可以忽大忽小,加上技術宗主國是荷蘭,取得的可能性也較大。
西格瑪級護衛艦

或者是法國Gowin級,這一款有現成的2500噸款,可以授權國造,只是「法國貨」恐怕又會觸動敏感神經。
追風級護衛艦


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