在今年二月份的專利公報中，可以看到申請人為三陽工業股份有限公司所申請的 “具有雙燃燒室之引擎” 專利公報，正當我們想著這專利技術會不會用在最新的車款上，還是說僅作為技術力展示的時候，SYM 就公開新燃油科技的廣告宣傳圖，從圖中可以看到引擎樣式為4T 2汽門的款式，這個部分就有蠻多 SYM 車款作為候選名單了。
從專利申請範圍中可以看到這項科技擁有下列幾項要點：雙噴油嘴、雙燃燒室、主副噴油嘴獨立控制、主副火星塞點火獨立控制，副燃燒室須小於主燃燒室體積。
圖中的 13 與 15 代表主火星塞、主燃燒室，也是一般引擎運轉進行 “進、壓、爆、排” 的點燃油氣爆炸產生動能之處，面對於現今因為節能排放環保標準越來越嚴苛，在部分車款的市場定位中還要主打節能少油提高油耗表現，引擎點火的設定就會偏向於使用稀薄的油氣來做點火，然而這樣的設計使用最少的油氣來做點火進而達到節能的目的，但稀薄的油氣需要用更高溫的溫度來點燃，在引擎的做動上整體溫度也會比較高。
EnMIS 強化雙火星塞點火系統會在主燃燒室進行點火前，從電腦中控制編號 18 副噴由嘴、編號 16 副火星塞使用微小的油量在編號 14 的副燃燒室中做預先燃燒，搭配正時控制將高溫油氣從編號 20 的管道中使用壓力抽出在主燃燒室備用，進而在主燃燒室點火時搭配使用，可使原本稀薄的油氣獲得良好的點火效應，有了良好的點火燃燒輔助就可降低主火星塞的熱值，使得整體引擎排放溫度可以降低提升引擎耐用度。
面對噴射化的電子時代火星塞的點火與噴油時機點，都由 ECU 結合電盤定子正時訊號來做控制，SYM 三陽工業近年來不僅在車輛外型上有所突破，引擎內部的燃油科技也有所創新，雖然說在先前就相關類似的技術在使用，且還是與 SYM 有些淵源的 HONDA 所持有，不過 SYM 的科技創新，不僅是技術力的展現也代表 SYM 三陽工業還在持續改變中，至於這項EnMIS 強化雙火星塞點火系統的新技術會用在哪一台新車款上呢？ 大家一起來猜一猜吧!
