關於 2021 年 NC750X 改變了什麼，其實可以參考之前的介紹報導：【海外快訊】更銳利更有力！2021 HONDA NC750X 大改款降臨！，NC750X 這次的改款可說是第四代車型，並且 NC 家族有了最全面的整合與調整，原有的 NC 三兄弟 NC750S 與 NC750D 已經消失，取而代之的是最暢銷的 NC750X 車型，車型後的 DCT 含意則是代表使用的變速箱為 DCT 雙離合器自手排變速系統，不僅自動離合，更會自動換檔，而且還有四段的換檔邏輯，不論想輕鬆騎乘或者熱血一下都難不倒 NC750X。
2021 年款 NC750X 維持那特別的油箱置物箱系統，也就是前方雙腿間實際上是 23 公升的大容量置物箱，可放入一頂全罩式安全帽，作為通勤車輛來說，上班路上可順手買早餐放在其中，到公司後則可將早餐取出改放安全帽，出遊時也可選擇將安全帽掛在外面，置物箱內放滿行李與備品等，多變的使用方式，也是 NC750 系列迷人的特點。
原有的 NC 三兄弟在這次 2021 年款改款中，僅見 NC750X 改款上市，其中之一就是 NC750X 外觀是最符合眾人期望的造型設計，同時三款車之中銷量也是最好的車款，NC750D Integra 車系演變成 X-ADV 之後，再由孿生車款 FORZA 750 接替，NC750S 街車版本則是悄悄隱藏於這次的 NC750X 之中，怎麼會這麼說？因為 2021 NC750X 的坐墊標準高度降低至 800mm，相較於上一代的 830mm 標準座高，其實 800mm 就正巧是 NC750S 的原始座高設定，因此喜愛 NC750X 的車友們不用再擔心座高偏高，2021 NC750X 全球的座高與之前台灣本田引進的 NC750X LD 都一樣是 800mm 囉！
引擎與電控系統方面，2021 NC750X DCT 使用 745cc 水冷並列雙缸引擎，並且在引擎內外部有許多變更，進排氣門的調整、噴油嘴與節流閥改為 RbW 線傳節流閥等，讓新的 NC750X 擁有 57.8hp 最大馬力與 7.0kgf-m 最大扭力的動力表現，台灣本田引進的版本標配 DCT 雙離合器變速箱，變速箱邏輯更加入了全新四種動力模式，每一種動力模式均有對應的換檔邏輯，USER 動力模式更可自由選擇適合的換檔邏輯，當然想要回到手排模式也沒問題，僅需一鍵就可在自排與手排間調整，並透過左手指的換檔撥片切換檔位，樂趣不減。
海量的配備選購也是 NC750X 的一大特色，目前可見長風鏡、保險桿、霧燈、中柱、後貨架與側箱等均是 NC750X 可選配備，台灣本田重機於今日正式宣佈引進 NC750X DCT，並且從即日起至 3/31 為預接單期間，預接單價格是 NT$ 398,000 元不含牌險，採用多退少不補原則，此價格較 2020 年款的 NC750X 正式建議售價便宜一萬元，因此有興趣的車友們可以把握機會訂車，並且從今晚開始就有巡迴展車活動，想近距離欣賞 NC750X 也可把握機會。
- NC750X 白
- NC750X 黑
- NC750X 紅
引擎：RH09E 水冷並列雙缸單凸輪軸引擎
缸徑x行程：77.0mm x 80.0mm
排氣量：745 c.c.
最大馬力：43.1kw ( 58.59ps/57.8hp ) @ 6,750rpm
最大扭力：69Nm ( 7.03kgf-m ) @ 4,750rpm
壓縮比：10.7 : 1
供油系統：HONDA PGM-FI 全電子噴射系統
變速系統：濕式多板電子式六段變速系統，DCT 雙離合器搭載
傳動方式：鏈條傳動
車台：鋼管鑽石型車台
前避震：SHOWA SDBV 41mm 潛望正立式油壓前叉，行程 120mm
後避震：HONDA Pro-Link 單槍中置多連桿避震，行程 120mm
前輪煞車：NISSIN 單向雙活塞浮動卡鉗，碟盤直徑 320mm
後輪煞車：NISSIN 單向單活塞浮動卡鉗，碟盤直徑 240mm
前輪尺寸：120/70R17M/C
後輪尺寸：160/60R17M/C
防鎖死煞車：HONDA ABS 防鎖死煞車系統搭載
裝備重量：224kg (DCT版)
油箱總容量：14.1L
長度x寬度x高度：2,210mm x 846mm x 1,330mm
軸距：1,535mm (DCT版)
座高：800mm
最低離地距：145mm
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