SYM三陽機車在2013年初開始搶占台灣的大型速克達市場，首先推出的就是GTS 300i以及MAXSYM 400i；優惠的價格與實際的性能，在市場銷售上奪得不錯的成績，也成功地打入了台灣的黃牌速克達市場，豎立起新的一個里程碑。暌違一年之久，三陽機車再度推出改版，以原本GTS 300i的外型，搭配上提升安全性的ABS剎車系統，讓整體價值更為提升。
對於大型速客達而論，動力基本由250c.c起跳，而車重也突破200公斤，在中高速域的狀態下，若遇上緊急剎車等狀況瞬間咬死剎車，可是會造成無法預知的後果。也因此，三陽機車在2014年正式推出的GTS 300i ABS版本，讓車輛安全性有更顯著的提升。本篇替各位介紹這台2014年新加入的黃牌夥伴，同時也讓有興趣想升級300c.c的車友們有更多資料參考。
在正式進入車輛介紹前，先向各位預告這次的小惡魔福利社嘉賓；特別邀請到「Nian 林倪安」來一同介紹GTS 300i ABS，各位可別錯過文章最後的小惡魔福利社。
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SYM三陽機車最早期在2001年推出了當時的旗艦款休旅速客達RV 150DX，以碩大的車廂、寬敞的前置物空間並搭配上4V水冷引擎，在銷售之初獲得相當高的評價與銷售表現。而承接在後的RV250以及外銷車款都展現了三陽機車在大型速客達上的研發實力；同時大型速客達銷售至日本、歐洲市場等地，也獲得不錯的評價。在國內，三陽機車除了建立起完整的銷售體系，在維修物料供給、車輛檢測等項目一樣保有良好的服務與品質，也因此快速地炒熱國內的黃牌大羊市場。回想到去年MAXSYM400i與GTS300剛發表時，預購活動可是一車難求的呢...
新款的GTS300i ABS當然備有最新的車身電鍍銘板，在下方多加入ABS的立體字樣，也說明了車身版本上的最大差異特點，而實際的效果，將在後段的文章中替各位小惡魔說明。
2014年推出的GTS300i ABS除了增添了ABS的配備外，在車色上也增加了新色「消光藍」，目前GTS300i ABS可供挑選的顏色有「消光藍、消光灰、白」三種，讓車主依照自我的喜好挑選車身顏色。消光色的熱潮持續延燒到2014年，仍有不少車廠紛紛祭出消光色系來搶攻市場，當然SYM也不例外。ABS車型選用消光藍作為主打色系，強調年輕新穎的運動風格，更有動靜皆宜的感覺，相當符合GTS300i同時兼顧運動與休旅的訴求。
目前黃牌速客達最低門檻300c.c這個級距可以說是眾多車廠的必爭之地，鎖定在大型速客達入門車款，不論是APRILIA、KYMCO、AEON、VESPA等，都是強勁的競爭對手，也因此想要在這個市場中能有突出的銷售表現也會備受考驗。GTS300i ABS被定義為300c.c黃牌的入門車款就車輛配備來看，除了細膩的烤漆質感外，搭配上ABS、可收折式後視鏡、運動化外觀、超大置物箱、感應式遠近大燈等，都吸引了不少想要購車車友的目光。
外型年輕運動化外，車色也相當的年輕化，運用消光色打造出科技與時尚感，當然也保有較為基礎的白色款式提供大眾作為挑選。「消光藍、消光灰、白」三款原廠配色，給各位參考。
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從騎乘者方向看到車頭，相信不少人都會被前方的把手烤漆飾蓋吸引，消光色的烤漆搭配上黑色塑料的內裝，不論在質感或者造型上都相當的加分。而其它的配備就在後面內文逐一替各位介紹。
採用四環數位式指針錶搭配上一顆液晶儀錶組合而成，感覺有融入運動型房車的概念。儀錶內外圈備有兩種時速單位顯示（公里/英里）、轉速、水箱溫度、油量、累計里程、時間等資訊。
左一是油量錶；左二的儀錶主要顯示車輛速度，由於車輛本身保有外銷，所以同時備有外圈公里內圈英里的顯示。不過筆者認為，台灣採用公里制度已經行之有年，若能讓內圈的英里符號消失應該可以更具質感，畢竟在台灣的各項法規以及通用單位是較少採用英里作為單位的。橘色燈號則是ABS的感測燈號，當ABS作動時，燈號會亮起，表示ABS系統介入剎車動作。
右二則是轉速錶，由於單缸的設計，轉速錶的紅線設計在8500rpm之後，指針式的轉速錶最讓人感到的就是當轉速提升時，那隨著轉速攀升的指針帶來的刺激感。中間的冷光液晶儀錶則是展示時間、TOTAL總累積里程、TRIP單趟累計里程以及電壓顯示。右一則是水溫錶。綜觀儀錶整體，本次儀錶功能並無明顯變更，主要僅僅添加ABS系統的顯示燈號而已。
右側把手開關與過去GTS300i並無差異，一樣保有電門開關、燈具控制開關、以及熄火開關。同時配有平衡端子的手把與SYM雕花握把，非常的基本，可與過去GTS300i通用。
左邊開關亦同，畢竟增添ABS對於車輛開關並不會有更動影響。由上到下分別為遠近燈開關、方向燈開關、喇叭、以及置物箱空間開關。對於一直以來將置物箱開關設計在把手上的SYM，這點筆者認為非常地貼心，雖然其他廠商利用轉動鑰匙達到開關動作一樣相當簡易，不過也常有騎士在轉動時不慎將車輛熄火；將開關獨立設計在把手開關上，就更為明確了。
超車燈則是設計在左方開關握把的前方，方便超車時的操作使用。這次ABS版本依舊沒有配置可調整式的剎車拉桿，筆者認為相當可惜，畢竟利用可調式的剎車拉桿對於手感提升與微調都有些許幫助。
三段式的基本開關，磁石鎖蓋。除了剛剛上方介紹的獨立置物箱開關按鈕外，這邊也設置了傳統的鋼絲線拉式開關，確保當車輛沒電時也能將車廂打開。三段基本開關除了車廂開關外，就是最基本的龍頭鎖、跟電門開關，雖然功能相當地陽春，不過基本上的功能都還是保有在內。
對於喜愛騎乘大型速客達游山玩水的你，不少路段難免碰上起霧或者辨識能力較低的狀態，為了提高前後車輛的警覺性，GTS300i ABS同樣備有霧燈跟警示燈。設計在鎖頭的側方，這樣的設計概念其實跟四輪車輛相當接近，操作起來也相當順手，設計方式給人不錯的印象。
油箱概位置則設立在中央龍骨處，採用分離式的油箱開關設計，油箱蓋上方設置鎖孔，與車輛鑰匙通用。筆者認為，這樣的設計還是稍嫌不夠人性化，畢竟還要拔出車輛電門鑰匙才能進行加油，沒有與車頭鎖開關融合，方便性而言是稍嫌不足的。不過這也是提升安全的做法之一，畢竟電門關閉後在進行加油，才是確保安全的最佳做法。
Nian手指的就是GTS300i ABS的「暖爐」啦！在寒冷的冬天，利用水箱散熱後的熱風吹來陣陣暖風，在冬天裡可是很「大心」的事情。當然暖風出風口，是可調式的，在天氣熱的時候進行關閉，非常人性化的設計。而且在歐洲，還有專屬的防寒罩子可以使用，未來有機會再替各位介紹，雖然台灣不會到這麼寒冷...
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大面積的燈具，遺傳自RV250的雙燈版，向上方延伸上去，具有更強烈的肌肉線條再搭配上LED的燈眉，保有強烈的科技感；LED定位燈眉也是目前眾多車廠都在持續跟進與研發的車輛配備。當然除了科技化的外觀外，性能也十分的科技化，看至目前為止，可以感受到GTS300i ABS許多配備都相當類似汽車的規格打造，不論是儀錶、燈眉等設計，甚至包含了光感式的大燈自動開關，在光線不足時，自動開啓大燈的功能如同許多高級房車一樣。
正前方看過去，GTS300i ABS的車頭燈具都相當明顯，從基本的大燈、定位燈、霧燈，以及車輛後視鏡上方的方向燈具，燈源相當的充足呀！在山路上或者視線不佳的路段可以開啓上述文章中提及的霧燈開關，就是在車輛最外側的左右兩盞霧燈。讓夜間的辨別度大幅提升。
鑲坎在後視鏡內的方向燈組外觀上十分美觀，不佔據多餘的空間，模組化的設計，同時大幅提升方向燈的辨識度，畢竟所在位置比較高，對於前方來車較能掌握車輛行進動向；當然也讓這整組的後視鏡價值提升不少，面對GTS300i ABS不慎倒車時，最先著地的就是後視鏡組，所以更是要謹慎駕駛。
雖然如此，還是有著相當不錯的設計在內，面對都會區擁擠的交通狀態，有時候停放車輛時，突出的後視鏡往往成為其他車輛的最佳撞擊位置，因此採用了可折可收納的設計，讓車輛停放更為安心；雖然如此，在目前法規中，黃牌大型車輛也是需採用等同汽車停車格停放，各位可要好好享用黃/紅牌應有的停車權利。
尾燈部分採用高輝度的LED燈具，同時大面積的鑲崁在車尾，辨識度相當良好。較為可惜的是其方向燈組並無整體採用LED模組設計，否則應該可以塑造出更輕盈的視覺感。畢竟輕量化與科技化是目前車廠在多數車款上頭所追求的目標。
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前輪的制動系統採用單碟搭配上對四活塞卡鉗，以300c.c級距的車款來說，這樣的配備算是相當不錯了；可以從前方260mm浪花碟盤上看到小小不一樣的地方，就是這次新增的ABS剎車系統的置入。搭配了同BMW跑車等級的BOSCH ABS系統。不難發現ABS系統已經開始漸漸被列為國產車基本配備了，所應用的車款排氣量也越來越低，上至公升級的車款，下至115c.c的車款皆有搭載ABS，完全可以說是未來趨勢了。而GTS300i ABS這次也首次採用ABS配備，來提升車輛在剎車作用時車輛的穩定性。
在過去ABS的體積較為龐大，也因此應用於汽車層面居多，隨著科技的進步，ABS的體積逐漸縮小，性能卻有增無減，昂貴的價格，讓目前市面上擁有ABS的機車車輛依舊不為多見，不過隨著騎士越來越重視車輛性能與人車安全，選有ABS的車款觀念就逐漸地普及，也因此三陽機車也將這次GTS300i ABS中置入這項性能。
由於採用了ABS系統後，將原本的CBS連動式剎車系統給取消了，後輪制動卡鉗採用單向二活塞卡鉗搭配240mm的碟盤，當然一樣保有ABS剎車系統。在制動上面可以說因為ABS系統的置入，讓車輛整體性能完整度更高。
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車架部分與過去GTS300i並無分別，可以看到上方模擬圖中的骨架部分相當緊密，保持良好的車輛剛性，強化大型速客達在操控上鬆軟的騎乘感受。
前輪採用14吋的前胎設計，也因此在騎乘時帶給騎士更為安心的感受，原廠配備MAXXIS輪胎，以代步來說，這樣的輪胎算堪用，不過若是想要在山路上能夠更享受GTS300i ABS帶來的快感，可能還是需要將輪胎進行升級，提升抓地力。筆者認為，若要將GTS300i ABS視為大型運動速客達，這部分可能還有改進的空間，畢竟輪胎也是車身相當重要的配備，與地面進行直接的連接，關係車輛與地面第一時間的接觸，以GTS300i ABS的取向，提升後應該可以換取更強悍的表現。
前叉與過去相同，皆採用37mm正立式前叉組，以300c.c的車款而言，前叉提供的剛性已經不錯了；前輪後方是水冷排，有效的直接撞風，讓熱氣散出，不過值得注意的是，可以看到水冷排前方的護罩並不是相當的密集，若高速下遇到小石頭撞擊可能造成水冷排的損壞，這部分倒是值得再提升改善，畢竟大型水冷排售價也不低廉。
後輪部分選用13吋的規格，一樣同為MAXXIS輪胎，效果也是堪用。目前多數市售車款後輪皆採用13吋設計，在未來輪胎的選擇應該會越來越多。
後懸吊系統採用雙槍避震的設計，淨重達192公斤的車重就壓在這兩支彈簧上。較為可惜的是目前多數車廠都自行推出升級方案，針對自家車款作出精品提升性能。GTS300i ABS並沒有跟進，可以說十分可惜，畢竟是自家黃牌中的運動大型速客達，車輛的懸吊性能應該有更強悍的表現。
原廠提供可調五段式的油壓避震器，面對一般通勤使用上已經足夠，不過若是面對到山區的高速彎道，騎乘風格較為熱血的騎士們，原廠避震的部份則需要調整、甚至更換市面避震才行了...
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相當貼心的原廠就提供了USB的插座在前方置物箱，讓原本車廂就已經相當大的GTS300i ABS有了更大的發揮空間，提供12V加上USB 1A的充電電力，利用GTS300i ABS的車友再也不用擔心你的手機跟導航會沒電了。
行李箱空間可以說是GTS300i最值得驕傲的地方，超大的置物空間，放入兩頂3/4型安全帽都不是問題！這算是相當難得的，尤其靠近油壓桿端，空間一般都受到騎士坐墊的壓迫而縮小了許多，但是意外的是，GTS300i前方的置物空間可以輕鬆放入3/4大小的帽款，更不用論一般常見的雪帽等半罩款帽體。喜好用大羊旅行的車友應該不太會錯過這麼大的行李箱空間，不用加裝後行李箱就能夠獲得龐大的置物空間，兩人份的手套、雨衣、安全帽都可以一次置入。
如此大的空間，在暗處開啓車廂底下光線較不容易照射進來，也因此原廠設計置物箱的小燈燈具，相當貼心！小燈開關旁還有設計斷電開關，對於車輛的安全可以說有雙重保障。
單一人份的更是輕鬆置入所有配備，包含安全帽、大外套、手套等，當然這樣的空間要用來通勤放置電腦等大型通訊設備也不構成問題。
原廠設計油壓桿來支撐座墊，提升安全性與方便性，自動撐起坐墊讓車主省去一手拉起坐墊一手翻找東西的困擾。
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兼具運動與休閒的GTS300i ABS，在前方採用高度較高款式的全透明風鏡，也無法調整風鏡高度，這部分筆者認為較為可惜，畢竟用於運動與休旅RV用途的車款，想要兩者兼顧，不管是車身外型還是實際性能都應該要能互相搭配，若能將風鏡部分改用短版風鏡搭配上可調整的設計，在視覺跟功能性上必定都能提升不少。
維持RV風格的後座乘客靠背，在長途旅程實際功效相當不錯，讓後座乘客能夠減輕長途旅程帶來的不適感。
以運動型休旅素客達作為號招，當然除了運動性能要有所表現外，車輛的舒適度也要有一定的水準；以目前300c.c級距車款當中，GTS300i ABS表現算是可圈可點了，畫面中的Nian輕鬆地坐在踏板上，左右兩方甚至還有部分的空間，讓騎士自由更換腳踏位置，大腳踏空間也讓騎士更輕鬆地面對長途的騎乘。
由Nian示範趴在整個坐墊上，整體空間相當充裕，坐墊的長度以及寬度都表現得相當不錯，同時也代表不論前後座位的舒適性應該都具有相當優秀的表現；即使前後雙載都是壯漢，GTS300i ABS應該都還游刃有餘。座位的高低差也不會太過明顯，讓後座乘客容易有不安心的感覺，這點我想在大型休旅速客達是相當重要的一環，畢竟大型速克達對於許多車主除了是自己的玩具外也是女友或者太太一同享受出遊的交通工具。
前座的後靠背可以依照騎士的身型做三段式的調整，配合騎士的騎姿更動。
後方乘客的飛旋踏板，設計的位置對於後座乘客來說非常的重要，畢竟太高或者太低都會造成乘客的不適。以GTS300i ABS來說，後座乘客約160cm上下即可抵住踏板，170cm的支撐力相當不錯，不過若是超過180公分，可能長途下來就會稍稍不適了，這部分僅供參考，實際感受可能還是要以每個人的身材比例進行實際體驗，現在全國各地的通路都有不少實車，有需要的朋友還是建議去店面實際試乘看看。
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傳動皮帶部分採用雙齒型皮帶，由於車輛重量較重，相對傳動的負荷也較高，因此採用受力較大的雙齒皮帶來維持皮帶的耐用度，同時動力傳輸的更確實，減少因皮帶磨擦打滑後的馬力損失。普利盤的角度維持14度，與過去的GTS300i並無差異。整體來說，車輛傳動的配置以線性輸出為主，因此不會有特別暴力的加速反應。
目前300c.c級距中，馬力輸出最大值的GTS300i ABS，引擎輸出達29PS/8000rpm，而實際的後輪輸出馬力也有達到20.5PS，強勁的引擎性能，可以說是國產車之冠。採用水冷四行程單缸4V引擎，同時氣缸採用陶瓷汽缸來提升耐用度。不過加速力道可能因為車重的的關係，並沒有相當亮眼的表現，最大扭力落在2.79kg-m/5500rpm，整體加速感平順。車輛實體表現我們在下方的試駕中，分享給大家。
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由於GTS300i ABS較前一代產品僅僅增加了ABS以及其他細項的提升，對於車輛的操控並無太大的影響。穩定度依舊優於自家的MAXSYM400i，車輛的懸吊系統作動較偏舒適取向，若是單純以休旅速克達的角度評論，GTS300i ABS無疑是輛表現相當優異的車款，車輛操控特性也與自家老大哥MAXSYM400i完全不同調性，我個人認為是運動性較佳、操控反應較直接。
也由於GTS300i ABS擁有碩大的車廂、電子充電設備、ABS制動系統等，對於利用GTS300i ABS進行通勤、旅遊的車主，應該感到相當愜意，便利性相當高，同時懸吊以舒適為主的設定，讓車體本身也較少顛頗感，騎乘相對也更為休閒舒適；當然，若要面對車輛高速行駛，或是追求更運動化的方式騎乘，筆者在這還是會建議需要將原廠懸吊設定做調整並更換性能更佳的輪胎，畢竟大型速克達的車重與速度造成懸吊系統的性能衰減是較為明顯的，而原廠設定是以多數人需求為主要考量，若少數熱血車友有覺得性能不足的部份，再依個人需求設定自己的車輛囉！
試車時由於天氣開始由晴轉雨，地面狀況相當的潮溼，輪胎在乾地與濕地之間來回穿梭，ABS正好發揮作用，當剎車力道開始增強造成輪胎鎖死時，ABS介入干涉，讓甩開的輪胎持續與地面滾動接合；當然ABS的能力是有限的，在溼滑的山道上，搭配上原廠的輪胎，還是需要更為謹慎的騎乘。透過GTS300i ABS的實際測試，可以發現ABS在大型速克達上，相當的重要，畢竟大型速克達在過彎時依靠後輪修正進彎路線，一旦鎖死就會造成車輛瞬間摔出路面，配備了ABS相對也較能安心。
GTS300i ABS以輕量級的大羊身份，同時兼顧著休旅、通勤等多項功能，對於操控上也相當流利，各項的配備也是目前休旅速克達中表現極為優異的，SYM三陽機車在造車與設計時的用心，實在是令人敬佩，也難怪GTS300i可以達到如此優異的銷售成績，不論在國內或者國外的風評都相當不錯。
雖然在外形上並沒有更動，僅針對色系作出調整，但是最重要的添加了大型速克達極為重要的ABS系統，讓車輛的安全性大幅提升，也讓不少等待升級購入GTS300i的車友感受到相當大的誠意，畢竟ABS系統並無法透過自身的改裝來達到效果，也因此升級後的GTS300i ABS相信評價是越來越提升了。當然同時也希望ABS的車款能夠越來越普及，畢竟有效提升安全性是未來大家的目標，讓更多的人能夠享受騎乘樂趣的同時也保有高度的安全。
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Nian 林倪安 x SYM GTS300i ABS
由於拍攝日氣候不佳，僅能在室內空間拍攝，還請各位多包涵。
附加壓縮檔: [精選桌布打包下載]
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1. 活動辦法：回文發表給SYM的建議？ 或是希望SYM未來在新車款上有多哪些配備？
2. 回文時間：即日起到2014/03/06 24:00為止。
3. 回文抽獎：符合資格者，隨機抽出一名贈送「KYT VENDTTA泛維達安全帽 一頂」
