各位前輩大家好，小弟有一個疑問？依照立法院要求交通部、高工局讓非etag用戶
也可以打九折，原規劃7/1起實施現在跳票啦！非etag用戶權益如何保障？是不是
保留過路明細，到時候再退費？或是自己『吞下去』？萬一新系統測試要三個月才能
穩定，非etag用戶還要等三個月才能享有九折優惠，這段期間非etag用戶權益如何
保障？其實我每天走高速公路都在20km以內也不需繳費，當初被騙『沒有etage怎
麼上高速公路』貼了etag後又辦退，我不爽的是遠通電收只要兩手一攤沒有人奈何
的了他們，非etag用戶的權益誰來保障？
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kevinchiu.tw wrote:
各位前輩大家好，小弟...(恕刪)
立法院要求交通部、高工局讓非etag用戶也可以打九折，原規劃7/1起實施現在跳票，非etag用戶權益如何保障？
Ans："交通部、高工局"是你的問題的窗口，另你指的"非etag用戶權益"的確切內容，是什麼？
每天走高速公路都在20km以內也不需繳費，當初被騙『沒有etage怎麼上高速公路』貼了etag後又辦退，非etag用戶的權益誰來保障？
Ans：你不爽遠通電收公司，徐旭東騙你貼etag，你有什麼損失？如損害有憑當然可以求償，說來聽聽吧！
非遠通電收公司的用戶，在該公司無所謂權益可言，但身為國家道路用路人的權益，要向國家要求保障，不然，在目前台灣社會下，請自求多福！
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高公局就有提出扣除給遠通的委辦服務費來支付手續費的方案，
但因遠通以與超商間的合約為藉口，悍然拒絕提供超商繳費的手續費金額數字，
使高公局無從計算數量，最後不了了之。
遠通的跳票與不配合，讓立法院交通委員會與交通部的威信掃地從年初至今也好幾次了，
久了，大家都習慣了.....
全面免手續費與非e-tag用戶打9折這兩項都是立法院的決議，也都是葉部長的本人承諾，
前者高公局至少還有喊一下做做樣子，
後者則完全跟遠通站在同一邊，要測試多久都是遠通說了算，高公局連個監督的樣子都沒有，
難以令人有所期待...
合約裡明明有很多規定可以強力監督要求遠通，但高公局卻選擇應作為而不作為...
目前看來只能等了
kevinchiu.tw wrote:
各位前輩大家好，小弟...(恕刪)
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然而國道高速公路為公共財產，以會員制為由產生各種區隔恐有許多爭議。
國道通行費為政府規費，也並非一般消費行為。
國道全線已於102年12月30日零時全面轉換實施計程電子收費，
原意是要實現「走多少、付多少」公平付費政策，但法律並未規定行駛國道一定得裝E-tag，
9折優惠的政策性補貼卻只有E-tag用戶獨享，VTP預約用戶及非E-tag用戶均排除在外。
這本身就是一個奇怪的現象，以追求公平之名，卻塑造出新的不對等。
國道全線收費制度由計次轉計程收費，是全球第一個案例，
也是全球第一個實施所有高速公路路網全面計程收費、百分之百ETC之國家。
不論有無申裝E-tag，只要開車上國道，收費都是採電子計程計算，
差別只在於使用E-tag或VTP，E-tag已不再具有政策上的獨特性。
我國境內國道已無任何人工收費道或站，
收費人力的取消與車輛不必再停下重開，已不同於收費站時代，也與其他國家的情況不同。
高公局同意推動非E-tag用戶的9折優惠是有附帶條件的，
非E-tag用戶必須於可查詢費用之日起3日內繳費方可享有9折優惠。
追根究底不論採用E-tag或VTP，高公局的政策目的核心都是為了"避免呆帳"，
因此只要非E-tag用戶通行後定期繳費，與9折優惠的政策補貼目的是一致的。
然而，真正的問題在於遠通為了維護既有利益，拿系統測試為藉口無限期拖延，
高公局也無任何因應作為，這就是目前問題之所在。
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