森那美汽車工業集團正式將KIA以全新面貌帶給台灣消費者，期以國產車款深耕台灣、進口車款豐富產品線。
為貫徹KIA的品牌精神「The Power to Surprise」期許為台灣市場與消費者重新帶來更多驚喜，
台灣森那美起亞承諾至2015年底，將加速引進更多全新車款，並於全台主要城市佈建完善的服務據點，
讓國內消費者體驗耳目一新的KIA。
先讓我們來欣賞歐噗提尼瑪的廣告吧~~
Optima的矩陣式LED霧燈造型，乍看之下還真的與Porsche 918 Spyder的頭燈有幾分類似。
為Optima的四門房車定位，更增添了幾分動感流暢的視覺侵略感。
已成為KIA全新車系的家族標誌：虎鼻式蜂巢狀水箱護罩。
搭配在不同車型，也會詮釋出截然不同的風采。在Optima身上，總是在典雅之餘卻又透露出些許銳利。
為了創造出視覺上流線化的運動感受，Optima維持著1455mm的低扁身形，而且C柱以及尾廂的連結亦十分柔順，與傳統四門三廂房車有著蠻大的不同，營造出類似4-Door Coupe的搶眼效果。
延續新世代車型的呈現方式，Optima在其尾燈組內加入了LED導引光條的設計，不僅看起來更有科技感，也能夠在日夜間行車時，提升後方車輛的辨識與警示效果。
同樣是為了提升視覺上的武裝效果，原廠標配的胎圈組為18吋雙肋十輻式樣，輪胎規格則是224/45 R18，對於重視個性化呈現的年輕消費群而言，如此配置算是蠻有誠意的，加上標配的TPMS胎壓偵測感應系統，也具備一定的使用安全性。
以矩陣方式排列的LED霧燈組，在大雨或者天候不良的情況下，都能夠取得更為完善的。
照明效果與提升對向來車的辨識性，提供Optima更強而有力的雙眸神情之外，也整合有時下流行的LED日行燈眉，以提高日間行車時對向來車的辨識效果，配合上光感應啟閉投射燈組後、於日常使用的功能性方面均屬齊備。
後視鏡上不僅有著LED轉向指示燈條，也包含有電動收折/調整功能，在安全性都有所兼顧。
採用無線射頻識別技術，只要攜帶鑰匙進入感應範圍內(約1M)就能輕鬆完成開汽車門、後車廂等動作。
車室空間採用軟塑膠設計搭配消光銀鍍鉻色及鋼琴黑烤漆飾版，呈現出高規格的質感水準。
而以9.6度的角度朝向駕駛座偏斜的中控台，讓駕駛能夠在更為安全、舒適的駕駛氛圍中操作中控台的各項配備
方向盤皮質觸感優異，而上頭配置的按鍵雖看似複雜，但卻清楚地歸類在兩側位置。
右側主要為定速功能與行車電腦頁面切換，左側則是音響與免持聽筒功能，稍加習慣後並不會任何使用上的困擾。
而方向盤同時也設有「Drive Mode」切換按鍵，可切換Eco、Normal、Sport三種不同行車模式。
Optima駕駛座電子儀表板，以雙圓造型為主，並提供了相當清楚的資訊配置。
中央配置的大型4.3吋螢幕提供了基本旅程電腦與車輛設定等頁面，讓駕駛作即時的切換。
Optima雖然沒有一塊大型螢幕來吸引消費者的目光，但車上的這套音響系統不論是
操作便利度還是功能性來說，都有著不錯的呈現
設置於車尾牌照框上的攝影鏡頭，會直接將後方影像顯示在中控螢幕上，搭配模擬的距離警示線，讓駕駛人在停車時能有所依據。
儀表板下方的這組按鍵，可分別控制頭燈水平角度、儀表板亮度、VSM車身穩定管理控制系統和雷達偵測警示。
因應現在普遍的使用需求，Optima提供有Aux-in以及USB連接埠兩種外接音源插孔，讓乘客能夠自由使用，加上12V電源插座以及點煙器，基本上的日常需求都有兼顧到。
Optima本次捨棄了傳統手煞車設計，而改為採用EPB電子手煞車（內建Auto Hold功能），而且為了讓車主更容易享受到駕馭樂趣，Optima於方向盤上還配置有換檔撥片，提供更具運動化效果的操控環境。
EPB電子駐車系統和Auto Hold功能除了可提升日常使用的便利性之外，省卻傳統手煞車拉柄的設計還可以增加座艙內的空間利用效率。
進入駕駛座只要輕案啟動鈕，即可輕鬆發動或關閉引擎，感受科技所帶來的便利
駕駛座門板的按鍵可分別控制電動後視鏡、中控鎖以及四門電動窗。
隱藏在下方兩組按鍵，分別為油箱蓋以及車尾行李廂的開啟鈕。
僅有在駕駛座椅上才有8向電動調整、記憶功能，舒適性不錯。
至於駕駛座座椅擁有電動八向可調並具備兩組記憶功能。
座椅也提供了不錯的包覆性，久坐也不會有緊繃、不適的感覺。
安全扣也可針對駕駛調整高低。
車內配置的自動防眩後視鏡，可於感應到後方強光時、自動降低反射亮度，進而減少對駕駛人的視線干擾，自動防眩後視鏡在夜間行車時感受會更加明顯。
眼鏡盒也是基本的車內彈性空間規劃。
左右兩側的遮陽板皆提供有夜間照明功能，可有效針對日常使用便利性。
開關吸附在車頂，可自行切換開關。
採用EPB電子駐車系統，因此可以騰出更多的空間來運用，前座中央就設置有兩組置杯架可供應用。
置物空間也相當寬敞。
天窗開關按鈕
一台百萬級距的進口四門房車，竟然搭配著全景玻璃天窗，Optima就是要強勢壓過同級距的四門房車。
透過全自動開啟的全景式天窗，乘客可以在行駛過程中抬頭欣賞稍縱即逝的美麗景色。
不過較為不便的是，由於前後天窗遮陽板設計成會同時向中間開啟，所以駕駛無法單獨控制單一遮陽板。
同時因為車頂面積有限，兩個天窗只有前排能夠以外滑的方式開啟
後座出風口的設計對台灣用車市場來說是有一定需求的，特別是南部炎熱地區更是不可缺少。
後座中央椅背在不需要乘坐三名乘客時可視情況翻折出一組肘枕，前端空間還能夠放置一些瑣碎的物品。
後座也提供閱讀燈
想不到後座車門扶手也做得不馬虎，相當有質感。
定位在中大型房車的Optima，其2795mm軸距設定提供了一般乘客都能舒適入坐的後座空間
後座座椅乘坐起來也相當舒適，彈性十足的材質讓乘客身體重量能夠平均分擔。
座椅也提供了不錯的包覆性，久坐也不會有緊繃、不適的感覺。
整合在牌照框上方的倒車顯影鏡頭，屬於高實用性設計，可增加日常駐車的便利性。
以及現在都採用電門式開關。
後車箱容量也規劃容積達到501公升的後行李廂
行李廂底板下方則是規劃有一顆全尺寸備胎和隨車工具組，在緊急情況下就能夠派上用場。
偶爾需要置物需求時，可透過行李廂上方的座椅快倒拉柄，讓後座6/4分離座椅往前傾倒，獲得更充裕的儲放空間。
來比較看看跟我的nissan感應式鑰匙。
當ikey沒電時，可抽出鑰匙進入車內，再把感應器靠近Push Start按鈕即可發動車子，當然還是要立即更換電池。
當天在高雄民族營業所提供試乘歐噗提尼瑪。
感謝當天陪同的蔡小姐，讓我有個舒適又快樂的下午時光，以可口可樂做為結束吧！
事實上，KIA近年來在歐洲市場可說是飽受肯定，甚至在德國整體的銷售量一舉超越T牌.....等品牌。
重返台灣進口中型房車市場，KIA試圖以Optima在內、外裝的高規格饗宴以及極具水準的組裝品質打下全新的市場版圖。
未來Optima是否能夠幫助KIA重建、提升其品牌形象，也許親自走一趟展示中心，您也能深刻體會到Optima在各項方面的明顯進步。
加上百萬元身價也限制了市場潛力，就算配備、安全性等各方面都達到該有的水準，但在知名度影響下，Optima要面臨的考驗就更為嚴峻，仍然延續了KIA高規格的主被動安全配備。諸如EPB電子式手煞車系統、Auto Hold車輛靜止駐車功能、TPMS胎壓偵測系統等，同時在全車搭配六具輔助氣囊氣囊、雙前座主動式頭枕以及全車三點式安全帶等安全配備提供乘客更為完善的安全防護。
低調卻又不失特色：Optima完美演繹跑格新定義
