只是沒想到這觀望了一陣子，就是1年過去…
終於這個月總算等到Kia把旗下Sportage、Sorento以及Stinger三台車，一次補足了主動安全配備；這槍雖然開的晚了一些，但我想總比不到的好，看到這消息大概最興奮的就是我朋友了
不過一年過去，本想叫朋友不如年底車展再做一次性的比較，畢竟今年改款的休旅車不少，結果今年車展Kia卻不在參展品牌名單內…想說兩年一次的國際車展應該會全員到齊
所以沒辦法囉！車展前只好先被朋友拖到展間看這次改款的Sportage，順便先跟業務做個簡單詢價，我們應該算是比較早到展間試駕的客人（消息出來隔天立馬預約下午過去試駕），也紀錄了一些照片，分享給各位參考
今天主角「2020年式KIA SPORTAGE」展間展出的車型是GT-Line 2WD的版本
相較於多數日系車，韓系車這種偏向歐系設定的外型，都比較對我和朋友的胃口，無論這天看的Kia還是自己開的Hyundai都是
這次改款，前側部分對比之前，主要是針對大燈主以及下方霧燈進行重新設計，除了新造型的LED頭燈結合4顆日行燈，讓整體造型相較於以往更流線、銳利感更重
下方霧燈同樣使用LED並在造型上融合了金屬飾條的設計，水箱護罩部分則是維持改款前的樣式
輪胎部分是使用19吋鋁圈並搭配Hankook 245/45R 19輪胎，造型上是好看的，不過這品牌的輪胎我還真的不熟，就不多做評論
車門展開角度夠大，對於長輩或是有需要上下貨物時，有助於方便性提升，對於家裡有長輩或是需要時常上下貨物的人應該算是加分
尾段部分，同樣在燈具的部分有做造型上的調整，另外下方則是以銀色飾版搭配雙出尾管，相較於前一代的確讓車尾造型更有氣勢一些
同時車尾也能清楚見到包含「SPORTAGE」、「GT-LINE」以及台灣代理「Sime Darby Motors」的字樣
若要給外觀短評，我是認為「變動幅度不算大，不過因為原先外型就有其特色，加上我本來對於韓系車外型印象就是很不錯，因此一些細節上的調整，我認為是有達到加分效果的」
看到車內部分，先前試駕上一代就有提到，國產與進口的差異還蠻明顯的，身為同樣韓系品牌的車主，從Tucson與Sportage兩台雙生車去比較就更為明顯
車內幾乎所有開車時易碰觸到的地方，Sportage都是以軟質塑膠來代替硬質塑膠，而頂棚涵蓋A、B、C柱都改為黑色，讓整體內裝達到了一至性，是在平價品牌中較少看到的作法
前座部分，多數僅用於駕駛座的電動座椅，Sportage這次則是正副駕駛皆有提供；另外前面有提到的重點「主動安全配備」則是透過方向盤進行調整與設定，案件排序大多與改款前無異；主機部分則是強調是由原廠配置的主機，多數人喜歡的Apple Carplay、Android Auto同樣有在功能選單中，另外隨車也附贈倒車顯影
不過中控下方按鈕有點稍嫌過多，不過既然是國外原廠的主機設計，我想也好過台灣那種自己弄結果問題一堆，整合的又不是說很好操作的那種；另外下方置物箱則有提供兩個電源插座以及USB充電孔，排檔桿後方按鈕則是可以看到電子手煞車、Auto Hold…等按鈕，與改款前相同沒變
來到後座，中央扶手後方提供兩個電源插孔以及後座出風口，椅背置物袋為網狀設計，上方則是全景天窗，LED閱讀燈則是設計在上方拉環處；下方踏板中央有果嶺，設計上較為方正平坦，若必須坐到三人，對於中間乘客腳的舒適度算是加分
乘坐感受上，空間相當充裕，請業務示範，身高172cm，膝蓋大約還有一個多拳頭的空間（我180cm大約2/3個拳頭），座椅舒適性ok，包覆、支撐性都還不錯，不過最喜歡的是得利於客車少了後箱橫桿，也讓後座可傾斜角度提升不少，後座乘客舒適性也間接得到了大幅提升
後座座椅可6/4分離，傾倒後置物空間同樣可以提升到最大，並有平整化設計，讓置物空間得以更多元、好利用，一些細節上也做的不錯，好比說後座安全帶扣設計，方便傾倒座椅時不會因為安全帶卡著座椅導致難操作
不過後箱最大特色應該是這次Sportage所提供的電動尾門，有別於一般按鈕式以及一些日系或歐系車常見的腳踢式電動尾門，提供了直接感應使用者的設計，透過設定後，使用者只需將鑰匙帶在身上，並站在後方約5秒，後箱便會自動打開，不用擔心說拿過多重物或者是腳踢式感應不良造成開後廂的困擾（有先詢問過業務，感應過程中透過閃燈以及音效警示，不用擔心莫名開啟，若真的用不習慣也可透過設定關閉此功能）
內外都說完了， 接著準備上路試駕
延續改款前2.0L4缸CRDi柴油渦輪，帶來的大馬力與扭力感受，在上次試駕都有體驗到了，不過這次改款升級到了8AT變速箱，油耗則是提升到了15Km/L左右的表現，也好奇對於道路行駛上是否能夠帶來更佳的感受
就連鑰匙這種小細節這次改款也沒放過，Sportage（右）鑰匙設計改為與Stinger（左下）相同的款式，跟過去舊款（左上）設計有著極大的差異
上車後聽著業務跟朋友介紹車上的設備操作，試駕車款是頂規的GT Line AWD車型，排檔桿按鈕部分也多出了4WD的設定鈕
分別由業務開了半圈、朋友開了一趟、我開了半圈，體驗下來對於動力表現真的是印象深刻
同樣提供了包含「Normal」、「ECO」、「SPORT」模式給車主做使用，SPORT模式下加速度馬上就能衝上來，搭配柴油大扭力，整個開下來真的爽度十足，就算是輕睬油門，有能感受到滿滿的動力不斷湧上來
柴油引擎搭配新的8AT變速箱，讓轉速變化相當順暢，並不會因為變速箱換檔導致明顯的頓挫，也感受不太到渦輪延遲的狀況，加上本來GT-Line就有特別針對懸吊部分進行跑格化的設定，再配合AWD提供的幫助，在高速行駛以及過彎時後感受不太到一般休旅車過彎時易見的側傾情況，整體操控表現我自認為是沒什麼好挑惕的
另外這次的重點當然就是DRIVE WISE輔助系統上，自動跟車以及自動煞車表現中規中矩，快速道路上一切表現都很ok，另外儀表右上角有顯示車道維持輔助系統燈號，當時速高於60km便會亮綠色表示開啟，一但系統偵測到車子偏離軌道時，將主動介入並調整方向盤
而當我們在快速道路上實測時，確實是可以透過系統將車子維持在車道中央，這點讓我跟朋友都覺得蠻新奇的，過去開過有ACC的車，覺得能夠跟車走到停、再走已經很方便，車道偏移輔助的介入卻是第一次體驗，很新奇！ 不曉得這套系統跟最近大家討論很兇的Level2算不算得上是一樣的？但姑且先不論是不是跟Level2一樣，但整套能夠直接標配在全車系上，也算是大加分！
不過還是有一點小可惜的是，開到120km/h左右時，車內感受到的噪音就有比較明顯了一些，不太確定是不是因為19吋大腳的緣故，所以胎噪的狀況在高速之下就相對明顯了一些，雖說開了音樂以後噪音狀況就還好了，不過對於一台動力以及操控表現都還不錯的車，任誰應該都很輕鬆就能開到這個速度，建議大家試駕時可以稍微注意一下，雖說只是不明顯的小問題，搞不好換條輪胎就沒這問題了，但就還是分享給各位知道
大致上陪著朋友一個下午的體驗如上，回到展間後朋友也跟業務稍微周旋了一下
沒有太多的意外，新車剛上，能凹的能談的都不多，出發前其實就已經有心理準備，最主要是車子有試到，也清楚這次改款的一些重點與細節，接下來是否要再多跑幾間或是再去看看其他品牌新車就看朋友怎樣決定
而這次體驗2020年式SPORTAGE，最有感的大概就是配備以及駕駛感受的部分，搭配本身進口車的質感，我認為對於這次的車型調整是個大加分，以前可能因為還是缺乏主動安全配備而大家都會直接跳過這台，甚至套一句朋友說過的「現在媒體也太兩光，評比為何總是漏掉SPORTAGE」，不過現在標配了完整主動安全配備，同時也導入了最新8AT變速箱使得SPORTAGE不會在配備或是操控上遜色於其他產品，之後媒體在選材上應該不會忽視這台了吧XD
我自己是覺得韓國車就是這樣，在你開過前會覺得韓國車怎麼可能比日系車好，但是又經過了一年，看到韓國車持續在進步，身為同樣韓國品牌的車主心情上真的是很複雜，一來覺得當初自己不管周遭有些排韓的人勸阻，堅持選擇韓國品牌沒有選錯；但又看到配備越來越多，細節越做越好時，進步速度飛快，覺得自己要是晚點買就好了，能體驗跟享受的也就更多
以上，久違的分享，看得到、摸得到、體驗到的都給各位參考，至於什麼51%高鋼材這種，就恕我沒有辦法幫各位測試了XD希望內容對版上有在觀望這台車的朋友們有幫助，接下來就是期待車展上會不會看到更多更新奇或是有競爭力的新車出現了！
