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iguarantee wrote:
版主對鐵路沿線以及東部各站都還滿熟悉的哩!
好說!好說!
主因還是椅子太難坐，睡不著。
閒來無事手拿相機，快門調快一點拍照。
回到家裡開圖100%檢視，就大概知道那一站了!
至於對車站相對位置熟悉，是因為現在正在玩「鐵道旅行‧幸福美好111」集章活動。
自然會對全臺的車站有些研究。
439到花蓮時會誤點昃因為遭遇單線同向反向車輛擋車情況，
只要一輛誤點，其它全部受影響。
這大概是臺東線鐵路沒有全線雙軌化產生的最大問題。
也造成區間車班次比對號班次還少的現象。
電車在拉速度很快，各路段有各路段的速限，
但是停靠站多時，拉到滿速就要再緊靭降速，
時間追沒一點點，而且基於上述的，會慢的還是會慢，
所以司機乾脆用一個均速去跑，
讓乘客坐得舒服些。
這個狀況可以理解，所以誤點的現象直到進入北迴線才解除。
3000型的椅子真是難坐，
而且那男生小便斗小成那樣，
讓我對日本人這次提供的車子很有意見。
沒錯，這2樣都很難使用。
但小便斗可能在旅程中只用1~2次，但是椅子要坐好幾個小時。
聽說後來加大椅背傾角3度，但個人認為問題不僅於此。
整張坐椅的結構不合人體工學才是真正的問題。
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