奇怪的「台鐵文化」?列車誤點,也不趕路...

搭了台鐵,
不論是自強號、區間車,
全部誤點。
各班誤了10幾分到9分鐘都有。

但上了車,
發現台鐵不論是自強號、區間車,
全部都不趕路、慢慢開,
以至於下車、換車、上車,
全都誤點。

用手機APP看台鐵班次,
全部不準,
看了也沒用。

不解的是,
民眾一般開車,
如果誤點,
在中間路途,都會加點速、趕趕車,
即便讓誤點從14分鐘,下一站縮減成11分鐘,也好,
每站都加速一點,誤點就能從一站站之間,慢慢恢復正常。

但搭了台鐵,
發現全都慢慢開,
宛如「沒有時間的國度」。

是很適合度假,沒有時間壓力,
但搭車、轉車的人們,
還有一點時間概念,
卻完全沒了參考指引。

台鐵 這文化,
應該算是奇特吧。


奇怪的「台鐵文化」?列車誤點,也不趕路...
系統老舊~且都是人工聯繫管理
當司機員接到因某件造成誤點
無法做出啥應變
pc1200 wrote:
搭了台鐵,不論是自強...(恕刪)
不知道什麼叫限速嗎? 超速的下場可以自己google新馬事故啦

路線就2條而已,前面車就塞住了趕什麼路?

這麼好趕,高速公路就不會塞車了啦.....高速公路還天天死人咧
pc1200 wrote:
搭了台鐵,不論是自強...(恕刪)


會誤點肯定有原因的吧
當下若問題無法排除,連帶其他班次肯定也會受到影響
鐵路就那幾條,這麼多車在跑
也必須考量到路線重複使用的部分
所以說不是不想趕,而是趕不了
Ryo1234 wrote:
路線就2條而已,前面車就塞住了趕什麼路?...(恕刪)

這個是主因,沒在線上的人確實不容易理解。

其實台鐵線路很塞,如果自強號加速趕上前面的區間車,

他軌道限制也無法超車。

要是把區間車全部都取消掉,

誤點情況可以改善。


要不高鐵加入區間車營運您看如何呢?
鐵道運輸跟公路運輸相比,有個公路一定沒有的特色: 待避
高速公路可以內線超車
火車總不能飛起來超車吧?
要超車,只能在車站
還不能在太小的車站
而且能不能超,要不要超,也不是司機員說了算
甚至如果車站裡客滿了(前車未離)
當列車就只能慢慢開,等前車離開
嚴重一點要在前一站等,甚至在路上等...
所以,不是說加速就加速...
又長又直的路段有加速趕點但不明顯,你所謂的慢慢開應該是在多彎或站距短的地方吧?
彎道超速真的就像新馬事故那樣,站距短的地方根本趕不了多少時間。
趕路?汽車趕路基本上一定會超速行駛,沒照相機的地方只要你不出事就隨你趕。

鐵路大部分就是南下北上各一線,除非當下情況允許跑雙單線,不然前車擋住後車就只能慢慢跑,閉塞區間切的愈大調度的彈性也愈低。超速趕點更不用說了,你有聽過ATP嗎?沒聽過你應該也知道前幾年普悠瑪在新馬站的事故吧...
我猜應該就是列車設備有問題啦
查一下之前的普悠X事故
就知道某鐵高層這邊水很深
採購出了很大的問題
設備一直壞也沒在修 還一直出車 都不怕死人喔
出事才推給駕駛 笑死

駕駛一個月才領多少 還要為準時去趕車
出事還要擔屎 誰肯
iguarantee wrote:
其實台鐵線路很塞,如果自強號加速趕上前面的區間車,

他軌道限制也無法超車。


區間車可以在月台停等自強號追過吧
以前都是這麼幹的
慢車在車站等快車
現在不行這麼做了嗎
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