不斷的加大電池增加續航力，是正確的發展方向嗎???
個人認為電動車最重要的不是盲目地提高電池容量與續航力!!!如何提高充電的速度，才是電動車取代汽油車的決勝點!!!
當車廠不斷加大電池容量時有幾大問題:
1.充到飽的時間越長了!!!原本供給不足的充電樁更容易遭到佔用!!車主每次要去充電，發現充電樁都大排長龍.....
2.增加成本:電池越大顆，成本越高售價越貴，對推廣電動車不利!
3.是否會提升撞擊時火燒車的危險???
反觀若開發一部續航約300-400公里，但充一次電只需不到5分鐘就能達到百分之八十以上的電動車:
1.充電和加油差不多的時間，就算續航里程不是超長，但因充電速度極快，續航上不會造成太大的困擾，而且因為充電速度極快，充電的車輛停一下就充飽走人，充電樁的"翻桌率"大大提高，也能解決充電樁被佔用的問題
2.電池容量剛剛好，有助於降低造車成本，售價會影響普及率。
3.應該有助於安全性提高
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SPITFIRE02 wrote:
不斷的加大電池增加續航力，是正確的發展方向嗎???
個人認為電動車最重要的不是盲目地提高電池容量與續航力!!!如何提高充電的速度，才是電動車取代汽油車的決勝點!!!
當車廠不斷加大電池容量時有幾大問題:
容量越大充電越快喔 你可以看底下的超充曲線，充電速度最快的區段是電量10% ~ 60%的區間
如果今天電池能夠跑1000公里，10%~60%間的區間有500公里可以用 以台灣的日常來說，非常夠用
而如果電池全滿只能夠跑500公里，那10%~60%的區間只有250公里可用 就有點勉強
簡而言之，續航力1000的車子，也可以充300公里就拔掉充電樁離開 而且這樣花的時間會比續航力300公里的車子充到全滿 還快非常多 (可能是15分鐘跟1小時的差別)
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btopia wrote:
容量越大充電越快喔 ...(恕刪)
的確如此。
容量大還有個好處，
就是電池蓄電力，會越來越衰退。容量越大的電池，容許衰退的程度越大，如果沒有故障，也就不一定要更換新電池。
全新電池可跑1500公里，如果衰退至60%，還是可以跑900公里。
100%電池衰退至60%需幾年呢？
充電樁的數量，
隨著時間會增加，
建築技術規則充電樁，新建的房屋，可以有充電樁的布建，因此，家戶充電樁的建設，會越來越普遍。
雖然，未來幾年還是不足，但過個數十年，老屋重建，家戶充電普及。
屆時，只要回家過個夜，就可以充飽，兩千公里以上的電動車。
那時充電速度，就算無法突破，也無所謂了。
特斯拉電池續航力，越來越長，一千公里，指日可待。
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