moacetyl wrote:理論與實際有差距的...(恕刪)
以「月租型」的概念來說，可以不用管他才是阿 ...
因為假設，你工作天一個月最多23天最大值
那有放假的天數更不用說，騎的次數一定更短，里程會相對少阿。
(除非放假跑得比平日上班里程多，這不也就代表額外的里程，那就多付里程費用阿。騎油車不也是一樣= =a")
我只是想要表達，不用刻意都到計費日的最後一天才去換，
而是訂定早個幾天的為換電日，
基本上你都可以知道在最後一天換電只有兩種狀況
1.剛好沒電了，所以換。
2.只是要更新里程，不管有沒有電，所以換。
只有以上這兩點，所以不用到最後一天也可以做到阿 ...
這個概念也就是官方強制拆成兩批人 月中跟月底結帳里程的想法了。(大概啦^^"a)
另外，都月租了就騎吧，我現在也沒在管里程問題，我都付 499方案
實際每個月騎也沒到 300KM (實際 190~250KM 左右)
我只有2月放假多 所以有先降到 299 ，三月升回 499 這樣。
至於 299 是最低價格我會當作電池成本來算。
假設今天電池買斷，我可能需要付出的代價會比 299 來得高。
( (15,000元 * 2) / 48月 = 625元/月 , 四年換一次電池電池成本)
所以開心騎就對了！！XD
