9/30 牽了一台 S3 ABS

騎一星期沒什麼問題,大致也算滿意

就是對續航有些失望~

一週已換電4次(交車頭4天假日較少騎),都只能騎 40 KM上下:
1.) 全程 Smart,只有剛交車第一天有小方格衝一下,但平時已習慣均速40~50左右。
2.) 體重 85,會接送小孩,所以小孩坐上來時載重會破百。
3.) 新竹風大可能有影響,每天平均要騎27~28公里左右的路程,園區上班會走走停停。

基本上就是每天都要換電了........
能理解載重有影響,但40公里的續航真的是少的有點......
(官方公告170公里最高,就算有50%我也滿意)

看版上有版友換電太多次MCU壞了,維修費驚人
老實說很擔心~

最近的2次換電經驗,發現車子關機後隔天會自己掉一格電
小弟我習慣是晚上回家前先換電,因為隔天接送小孩想要順暢一點
換完電騎到家裡停車場只有200公尺....家裡對街路口就一個換電站
換電當下有確定是滿格,里程數顯示 5X~6X
隔天早上發動時就掉一格了,而且里程數直接掉到 4X

很好奇為什麼停在那一個晚上會自己掉電這麼多呢?
請幫忙解惑謝謝~

ps. 有開感應解鎖,不知有影響嗎?(沒有裝其它任何吃電的配件)

**************2020/10/9 更新*****************
昨晚 10/8 首次換到新版的電池(gogoro network)
沒有掉電問題了,而且今天騎了3X公里只掉2格
續航力大爆增.......

希望每次都能換到新版電池 QQ
************************************************
文章關鍵字
差不多喔~
我是不知道新竹充電站是怎樣
但台中的充電站很多都充到90%而已
插下去很多都顯示不到50公里
老電池使用電掉的更快
現在只有最新的21700電池能讓我用兩天
舊的18650都是每天換

你有裝行車記錄器吃usb的電?
之前裝錄得清是吃usb的電
usb會一直供電就會一直錄
之後裝了震動感應器就不會一直供電
piglet722 wrote:
差不多喔~我是不知道(恕刪)


謝謝~了解
沒有裝其它吃電的配件哦,完全沒裝~
muchshow wrote:
謝謝~了解沒有裝其它(恕刪)


這品牌電動車會定時啟動內部偵測器,例如平衡軸定位、檢查是否倒車等等,確實會額外耗電。

可能剛好碰到該電池格臨界吧,不然我放一週才掉一格而已。

(18年4月牽狗二,總里程18500公里車主留

我真的覺得原廠業務要罵,這些都是細節。理論上都要和消費者說明。
muchshow wrote:
換電當下有確定是滿格,里程數顯示 5X~6X
隔天早上發動時就掉一格了,而且里程數直接掉到 4X



是換到老電池的原因。老電池在充飽後,看起來是飽了,但隔一段時間會再下降,這是正常現象。
Jinan20190804 wrote:
這品牌電動車會定時啟(恕刪)


這個品牌太老實我擔心客戶不買單
畢竟要留意的東西太多,完整講完客戶可能神遊了,越了解越未必想買(我自己就是。

有錢有閒的買就對了
我是S2.每天要載兩個小孩上學(一個國中/一個小學).至少破百kg了
里程數也都有超過50-60km.才需要去換電或自充電(我有開回充/開方格旗/開SMART)

如果不要大電門猛催起步或是高速(不要超過時速60/開回充/關方格旗/開SMART)
里程數通常可以撐到70km以上再換電(以前都沒開方格旗)
還有電動車高速最耗電.若能控制好黃金右手.70-80km不是問題

我的建議可以開回充(如果習慣的話).不要開方格旗.可增加一些里程.而且剎車來令片消耗也會變少

所以里程數本來就沒有絕對
每個人都不一樣.加上有些電池是新款的會再高一些

如果你有加入GOGORO FB社團(最大那個)
你會看到很多人超過100km.不過那都是刻意控制的(為了拿徽章)
所以誇張一點可能30km~150km差距都有
電池里程數不準不是只有GGR會發生
每家電動車都一樣那個預估里程都不會準
因為那是有太多變動因素.不是固定因素

還有GGR停著不用會消耗電很正常.因為你的遙控鑰匙(手機/卡片/遙控)
都需要電隨時來接收你的遙控鑰匙訊號
S3 ABS 騎了一個月,大致平均55公里換電
買之前就做好功課確定家附近就有換電站才購買,所以每天回家就順路換一下
掉電問題我倒是還沒去注意,這幾天注意看看
muchshow wrote:
9/30 牽了一台 ...(恕刪)



官網續航力170公里是時速30公里在測試
你每天有辦法只騎時速30公里嗎
那100公里成就一定拿的到
有看清楚規格表寫的字嗎
而且他在測試跑道測試
一般市區道路可以跟專用道路比
不用走走停停 路面平整
muchshow wrote:
9/30 牽了一台 S3...(恕刪)


現在的電腦車以及其它電子零件運作的時候,會有所謂的"暗電流"
就是很小的待機電流,默默的消耗電池電力
若懷疑掉電很快,可停車停機找到車體總電源電線處,用勾錶查看電流量
並且根據公司的技術文件,比較得知暗電流數值..超過可能就有漏電
還有一點我也有點疑問,電車交換電池的站,交換拿到的電池不可能每個站都一樣(有負荷量以及交換率)根據使用人口的密度不同,每個站的電池一定高低不齊(壽命以及電量上)
是否去的交換站電池都屬放電快的老舊電池,所以換回來都比較快沒電?這個也許也有可能
以上只是單純的分享你提出來的問題見解.並非一定就是答案
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